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摘要：公路運輸經濟是我國國民經濟體系中的重要組成部分，在國民經濟的發展中占據著重要地位。“十二五”以來，我國公路運輸經濟在國家政策、行業協調等各方面因素的推動下有了極大的發展，但與此同時也存在著不少突出問題亟待解決，如何在當前新常態發展背景下促進我國運輸經濟的跨越式、可持續發展，是當前及今后一段時間內我國交通運輸經濟發展的重要課題之一。
關鍵詞：公路運輸經濟；發展
一、我國公路運輸經濟發展現狀
“十二五”末以來，我國公路交通運輸市場呈現快速增長態勢，無論是公路運輸的基礎設施建設還是運輸裝備乃至運輸量等各方面都有顯著增長，截止2016年末，全國公路總里程469.63萬公里，比上年增加11.90萬公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路養護里程459.00萬公里，占公路總里程97.7%；擁有載貨汽車1351.77萬輛，比上年減少2.7%，10826.78萬噸位，增長4.4%。其中，普通貨車946.03萬輛，減少6.5%，4843.83萬噸位，減少2.8%；專用貨車47.56萬輛，減少1.7%，527.63萬噸位，增長4.9%；完成貨運量334.13億噸，增長6.1%，貨物周轉量61080.10億噸公里，增長5.4%。，公路運輸經濟同比增長3.4%，我國已經超越美國成為世界上最大的公路運輸國，但在快速發展的同時，我國在公路運輸經濟發展方面仍存在不少顯著問題，如公路運輸市場體系不健全、集約化步伐緩慢，公路運輸經濟發展方式粗放等等，亟需進行統籌規劃，謀求新形勢下公路交通運輸經濟的轉型發展。
二、促進公路運輸經濟發展的對策措施
當前我國經濟發展進入新常態后，公路運輸經濟發展的內外部環境已經發生了顯著改變，公路運輸的現實需要要求我們必須要花大力氣采取有力措施，促進我國公路運輸經濟的持續發展，為此，筆者以為今后我國公路運輸經濟的發展應切實做好以下幾個方面：
（一）集約化經營、規模化發展是今后公路運輸經濟發展的方向
公路運輸作為為經濟社會發展服務的一種重要產業，對國民經濟發展尤其是新常態下我國經濟轉型發展具有重要意義，可以說，經濟新常態已經為今后我國公路運輸經濟的發展指明了方向，這就是集約化經營、規模化發展，這已經成為今后一段時期內我國公路運輸經濟發展的主要方向之一。長期以來，受公路運輸市場體系不健全、行業協調缺失等因素的影響，我國公路運輸市場長期存在著“多、小、散、弱”等弊病，這在以往尚能獲得一定的發展，但在新時期我國經濟發展進入新常態后，公路運輸的個性化、多樣化趨勢日漸凸顯，公路運輸經濟的發展乃至整個行業均處于改革重組階段，這種分散的、多主體的發展方式已經不能適應今后我國經濟社會的發展需要，在這種情況下，只有積極響應公路運輸經濟發展大趨勢并積極進行革新的企業才能在今后的公路運輸市場發展中占據先機，因此必須要努力通過資產重組、合作并購以及資源共享等方式來走集約化經營、規模化發展，這已經成為未來公路運輸經濟發展的必由之路。
（二）加快“互聯網+”與公路運輸經濟的深度融合
“互聯網+”的快速發展給各行各業的發展都注入了新鮮血液，這其中也包括公路運輸經濟的發展。新時期，促進公路運輸經濟的發展理應積極引入“互聯網+”，謀求“互聯網+”與公路運輸經濟發展的深度融合，尤其是要在公路運輸基礎設施、交通工具、運行信息等諸多方面實現互聯網化，如推動公路運輸主管部門和相關企業將各項服務性數據與信息資源通過互聯網方式向社會公眾開放，鼓勵互聯網平臺為社會公眾提供實時交通運行狀態、數據等信息的查詢、路線規劃、網上購票、智能停車等服務，推進基于互聯網平臺的多種出行方式信息服務對接和一站式服務等，努力借助“互聯網+”積極推進和發展機遇互聯網的新的公路運輸經濟的發展，積極依托“互聯網+”來切實提升公路運輸的服務品質，推進公路運輸資源優化和集成，不斷增強公路運輸整體市場治理能力和治理水平現代化等，顯著提升公路運輸資源利用效率和管理實現精細化管理與發展，全面實現新形勢下公路運輸經濟實現內涵式、跨越式發展。
三、總結
總之，經濟新常態發展以及互聯網+的迅猛發展都對今后我國公路運輸經濟的發展提出了較以往更高的要求，同時公路運輸經濟的發展又是一項十分復雜的系統性工程，需要交通主管部門、行業乃至相關企業等積極協同配合，增強上下聯動，通過相關政策的制定和出臺、法律法規的完善以及發展方式的積極轉變等措施，切實促進新形勢下我國公路交通運輸經濟的持續發展。
參考文獻：
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[2]王雙發.分析如何促進公路運輸經濟的發展[J].商,2013.
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作者:孟新明 單位:山東省寧陽縣交通稽查大隊