探究橋梁建造的辦法

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1鉆孔灌注樁施工的核心技術

根據水土流失的原理，泥漿沿孔壁外滲過程中，只有水體外滲，粘土等細顆粒將滯留在孔壁土體表層的空隙中，起膠結加固作用。如為中、粗砂，由于其滲水系數大，甚至能在孔壁形成3～4mm厚的粘土環。泥漿比重越大，水頭越高，則外滲能力越強，這是施工規范對不同鉆機、不同土質的泥漿性能指標的原理。通過多年的實踐證明：水頭不損失、泥漿指標到位是鉆孔正常進行的重要保證。若發現有漏水（漏漿）現象，應找出原因及時處理。易坍孔的土不是砂土，是含有腐殖質的粘土（俗稱蒜瓣土），坍孔的原因是水頭保不住，泥漿太差。嚴格將含砂率控制在4%以內，泥漿制作時要達標，過程中加強檢驗和控制。對于大直徑和鉆孔較深的、采用鉆進速度快的旋挖鉆施工的，還有在地質條件復雜、護筒下沉不到巖層的情況，宜使用丙烯酰胺即PHP泥漿，確保鉆孔順利實施。終孔嚴格按照設計和施工規范的要求把好樁基終孔關。對于摩擦樁，嚴禁不檢查地質實際情況，鉆到設計標高就終孔。對于支承樁，嚴禁未鉆到設計標高之前就根據巖石的鉆孔難易程度，提前終孔，必須妥善處理地質情況與孔底的一致性。鉆孔灌注樁砼是靠沖壓作用致密的，與靠振動器致密的砼有著本質的區別，由于做砼試件的要求相同，極易被忽略。前者石子在砼中是懸浮的，后者石子在砼中是擠緊的，嚴格按照規范規定進行砼配合比設計和配制至關重要。

2組合箱梁施工的關鍵技術

箱梁內模模板側應設10～15cm寬壓板，拌和料入倉時，應先部分、后底板再補足腹板，防止底、腹板連接面在砼表面產生缺陷。砼澆筑時必須嚴格水平分層，確保振搗工人在振搗上層砼時振搗棒能插入下層5～10cm，及時引走下層砼的表面浮漿，防止砂漿過多集中，保證砼的均勻性。確保梁面淺層砼達設計強度，砼澆筑至梁面時，常常會出現砂漿集中、含水量高的情況，有的施工單位常采用干水泥收面的錯誤做法，有的收面草草了事，未終凝就拉毛，形成松散層。正確的做法是：通過刮走浮漿，不斷壓磨擠水至終凝。既可以消除砼收縮裂縫于萌芽之中，也可以保證淺層砼強度達設計要求。聯端支座常會發生橡膠支座剪切變形和四氟板不水平的問題，交工驗收時極易發現，屆時很難處理。前者是因為梁體有縱坡，梁體安裝時未采取臨時限位措施造成的，后者是由于梁底預埋鋼板和楔形鋼板不標準，未采取相應措施造成的。聯中支座頂鋼板是無載重的擱置在支座上澆筑濕接頭砼的，立摸、澆筑時稍有不慎，就會脫空或傾斜，體系轉換后可能造成支座偏載破壞，幾乎無法處理，形成隱患。為了避免上述問題的發生，可以在支座墊石砼中預埋4根Φ12的臨時調平鎖定螺栓，相應在支座頂鋼板上開孔。當支座頂鋼板安放到支座上后，用水平尺予以調平、鎖定，在體系轉換后再解除鎖定。調平時如發現墊石不平也可以及時處理。

3預應力張拉關鍵技術

施工中常用超張拉1.03σ來補足?？刂棋^環間鋼鉸線長度的重要性（鑒于每束只有3～5根鋼鉸線）目前初張拉大多不采用單根張拉，以致張拉時錨環間短的鋼鉸線先受力，如其長度較標準長度l短△（△=4.769×10-4×l），當長度為l的鋼鉸線拉應力達0.75fpk時，較短的鋼鉸線拉應力達0.8fpk。為此在編束和穿束過程中必須有控制錨環間鋼鉸線基本等長的措施和檢查的手段，施工規范規定初張拉σ采用單根張拉，同時可以防止鋼鉸線纏繞問題的發生。鋼鉸線試驗彈模由于施工單位購買的鋼鉸線實際斷面面積偏大，張拉時應注意調整設計伸長量。防止錨環扭轉的措施組合箱梁預應力鋼鉸線每束只有3～5根，初張拉往往采用整束張拉，錨下基本等長非常重要，必須采取一定的控制手段。施工中應按規定編束，編束要順直，并在錨墊板、錨環上刻痕對準，防止錨環扭轉。張拉起拱度的控制預應力砼箱梁張拉的起拱度是砼均勻性、張拉力、張拉時砼強度、彈模、斷面尺寸正確性的綜合反映。在預應力張拉完8h（形變的滯后）后，宜測量跨中和1/4點的起拱值并作記錄，以改進砼澆筑、張拉工藝和作為試件發生問題時處理的重要依據。箱梁側向彎曲的防治預應力孔道預留有問題會導致預應力筋偏位或采取非對稱張拉，使箱梁，承受非對稱預應力而發生側向彎曲。箱梁的跨徑越大，彎曲的危害越大，嚴重的會發生斷梁事故。為此，應嚴格按照設計精確布設和固定預應力管道，防止在砼澆筑中產生位移。箱梁張拉時嚴格按照設計和規范的規定進行對稱張拉，邊梁和翼緣板較寬的梁尤其要注意。調平層由于梁體的齡期差異，箱梁在橫向上一般呈折線形，造成調平層的厚薄不均且有突變；澆筑調平層砼前灑水沖洗有積水和水膜；砼凝固時的收縮等使砼調平層極易脫空、開裂成為橋梁瀝青面層破壞的主要原因。可行的辦法是：在厚度允許的誤差范圍內鑿除凸出部分；光滑部分鑿毛；沖洗后清除積水略干燥后再澆筑調平層砼；振搗密實后刮浮漿壓磨收面至終凝；成型后敲擊聽音查脫空。結束語隨著現代橋梁建設的施工技術發展突飛猛進，不斷地涌現出了先進的技術、設備和高科技材料。當然在建設的過程中我們會遇到各種新問題，這就需要我們不斷探求新方法、新技術，以期更好的做出貢獻。

作者:楊毅 單位:貴州省公路工程集團有限公司