探究路橋建設的創(chuàng)新方法

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一、管理模式的創(chuàng)新

面對公路橋梁頻頻出現(xiàn)的斷橋事件、拖欠工資、超出預算等問題，無一不折射出我國管理模式存在的漏洞。為更好的推動公路橋梁的發(fā)展，取其精華、去其糟粕。建設具有中國特色的公路橋梁管理模式勢在必行。筆者建議，建立含有中國特色的原創(chuàng)性核心技術、新設計理念、專業(yè)施工隊于大型工程公司為公路橋梁建設作基礎。簡稱設計-施工總承包模式。承包商全權管理橋梁建設的設計和施工，并對石材、耐久性、工期、造價等承擔起責任。這一計劃，可大大提高自主創(chuàng)新能力，增加就業(yè)機率，加快交通行業(yè)向現(xiàn)代化產業(yè)過度的步伐。這一模式最大的特點是兼顧設計與施工兩個方面，避免了設計和施工在橋梁建設過程中產生矛盾糾紛。另外，同時具備這兩大特點，可有效減少成本開支、提前完成任務。目前，越來越多的發(fā)達國家采用設計-施工總承包的模式。要求全方位監(jiān)控工程造價、施工工期的實效性，逐步提高施工隊工作效率、技術含量及設備儀器，實現(xiàn)對公路橋梁建設的嚴格管理。我們建立符合中國文化背景、地理環(huán)境，具有中國特色的設計-施工總承包模式，就必須建設科學發(fā)展觀，拋棄舊思想、舊理念、舊審美觀。相信未來我國公路橋梁建設一定能在技術方面取得重大創(chuàng)新，在設計方面取得更高的藝術成就，在管理方面取得更高的成果。

二、技術的創(chuàng)新

1980年以前，我國還未出現(xiàn)一座名副其實的現(xiàn)代化大跨徑索橋。隨著改革開放以來的不斷發(fā)展，我們引進國外先進的技術之后，陸續(xù)建立起南京二橋、江陰大橋、東海大橋、潤揚橋等一系列大跨徑索橋。逐步躋身到世界先進橋梁建設的隊伍中。技術的創(chuàng)新帶動科技的發(fā)展，我國橋梁建設正朝著美學設計、新型高技術橋梁建設邁進。而且在深水群樁基礎、浮式套箱加樁基礎、地下連續(xù)墻基礎、大跨徑預應力混凝土箱梁、鋼管混凝土拱、整跨整梁安裝、長梁多點頂推、鋼箱梁整體焊接和鋼橋面鋪裝等方面，取得重大研究成果，對世界橋梁技術的研究有重要意義。目前，我國在公路橋梁技術方面與國外有較大差距。要趕超法國Millau大橋抗風技術和頂推施工技術、英國Gateshead橋的美學設計等，就必須從技術創(chuàng)新這一著力點入手。為此，我國需積極主動吸取世界著名橋梁建筑的技術方法，總結分析后應用于我國的正在建設的蓬水線洙河橋、草海大橋、瑯岐閩江大橋等主跨度超過600米的大橋。這些特大型橋梁的建設，意味著橋梁技術人員將要面臨眾多技術難關。這就需要我們加快技術創(chuàng)新的步伐，促成橋梁建造技術的突破，實現(xiàn)我國公路橋梁建設從借鑒模仿到自主創(chuàng)新建設的轉變。

三、美學設計的創(chuàng)新

通常，業(yè)主擇選承包商時，將美學設計的優(yōu)劣置于首位，另類別致的造型，有利于吸引千千萬萬的游客到此地觀光旅行。在設計創(chuàng)新的方面，要重視設計的科學性、合理性，定期對設計方案進行篩選、檢查。另外，要將橋梁設計與經(jīng)濟發(fā)展和橋梁安全有機的聯(lián)系起來，外觀的與眾不同可有效提高當?shù)氐慕?jīng)濟效益。同時要對橋梁安全指標加以重視，不能為達到設計理念，追求經(jīng)濟效益而全然不顧橋體本身的質量。然而，隨著國家對城市建設重視度的提高，很多城市不惜花費大量資金建造地標性的建筑。這明顯與中國國情不相符，違背了經(jīng)濟性的原則。所以，在橋梁建設中，要調節(jié)好美學設計與經(jīng)濟性的關系，建設出經(jīng)濟美觀的橋梁。

四、總結

目前，我國高度重視交通行業(yè)的建設，是提高橋梁建設的關鍵時期。我們要把握住這一千載難逢的機會，教育培養(yǎng)思想理念的創(chuàng)新、合理開展管理制度的創(chuàng)新、進行科學技術的研究創(chuàng)新。通過分析，對公路橋梁建設創(chuàng)新理念的三大內容進行討論，對于思想理念，不僅要保留國內優(yōu)秀思想，更要學習國外的先進理念。更要在美學設計中體現(xiàn)出本民族特色，同時把先進的技術和思想融合在公路橋梁建設中來，達到在規(guī)劃中的藝術創(chuàng)造和設計創(chuàng)新的目標。對于安全管理方面，提出了有效的建議，希望能培育出具有創(chuàng)新精神和工作能力的高素質人才以及在全國建立起附有中國特色的技術-施工總承包企業(yè)。用技術的創(chuàng)新帶動橋梁的發(fā)展，讓我國的公路橋梁建設爭取提前達到世界一流水平。

作者：任慧 單位：內蒙古巴彥淖爾市公路管理局