橋梁施工總結報告精選(九篇)

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第1篇：橋梁施工總結報告范文

1總則

1.1目的

1.2工作原則

1.3編制依據

1.4適用范圍

2組織指揮體系及職責2.1市級應急組織指揮體系2.2縣級應急組織指揮體系3預警和預防機制

3.1日常維護

3.2預警支持系統

4應急響應

4.1分級響應程序

4.2預案啟動

4.3響應程序

4.4新聞

5后期處置

5.1結束程序

5.2事故調查

5.3總結建議

6應急保障

6.1隊伍保障

6.2通信保障

6.3醫療保障

6.4物資保障

6.5經費保障

6.6監督檢查

7附則

7.1獎勵與責任

7.2制定與解釋

7.3預案的生效

1總則

1.1目的

為有效應對全市城市橋梁可能出現的重大事故，及時采取應急控制措施，組織實施搶險工作，最大限度地減少城市橋梁重大事故造成的損失，保障人民群眾生命財產安全，制定本預案。

1.2工作原則

在市政府的領導下，由市城建局牽頭組織各有關部門根據城市橋梁事故分級、類型和職責分工，明確應急機構職責，落實應急處置的責任，建立行政主管部門預警體系。有關部門要各司其職，密切配合，保證事故災難信息及時報告、準確傳遞、快速處置，采取有力措施，將事故的危害控制在最小范圍。

1.3編制依據

《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《城市道路管理條例》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規。

1.4適用范圍

適用于本市城市橋梁在建設、維修、檢測、使用過程中出現重大隱患或發生坍塌，可能造成人員傷亡的重大險情。

2組織指揮體系及職責

2.1市應急組織指揮體系

2.1.1指揮小組組成

根據市人民政府要求和全省第二次應急管理工作會議精神的指導，設立咸陽市城市橋梁重大事故應急指揮小組。

組長：市城建局局長

副組長：市安監局局長

市公安局局長

市衛生局局長

指揮小組下設辦公室

辦公室主任：市城建局分管副局長

辦公室副主任：市城建局城建科科長

成員：

市市政工程管理處主任

市政重點工程建設指揮部辦公室主任

市安監局相關負責人

市公安局相關負責人

市衛生局相關負責人

指揮小組成員未在或有特殊情況時，由所在單位按職務排序遞補。

2.1.2指揮小組主要職責

負責指揮、協調和組織全市城市橋梁重大安全事故的應急工作；及時了解城市橋梁突發事故情況，根據情況需要，及時向上級部門報告，通報事故情況，提出應急措施建議；根據事故等級，組織專家開展事故調查和提出善后處理意見。

2.1.3指揮小組辦公室主要職責

在應急響應期間負責指揮小組正副組長、成員單位和專家工作小組的聯絡，及時傳達指揮小組組長的指示。應急響應時，負責收集情況，了解事故現場人員傷亡、經濟損失情況和己采取的措施及事態的發展情況，提出報告和建議；及時傳達和執行市政府等上級有關部門的各項決策和指令，并檢查和報告執行情況；負責同專家工作組專家進行聯絡；負責事故新聞、編發事故調查簡報；負責救援車輛的調配和通訊聯絡工作等。

2.1.4指揮小組成員單位的主要職責

負責與市應急機構及有關城市橋梁事故應急機構的聯系，及時了解最新信息，負責與上級部門聯絡，通知指揮小組正副組長及時參加市政府的有關會議；負責安排指揮小組辦公地點并通知指揮小組成員參加指揮小組會議：根據指揮小組的指示，協調市各有關部門的應急工作；審查城市橋梁重大事故的新聞稿件，編發事故應急情況簡報；指導利用城建檔案，為事故發生地的搶險和恢復重建工作提供基礎性資料；組織全市范圍橋梁應急知識宣傳。負責組織應急響應期間的新聞工作。

(1）市城建局

起草防止城市橋梁事故的有關技術性文件；根據指揮小組的指示，組織城市橋梁專家赴事故發生地協助當地的應急工作；指導相關部門開展應急檢修、搶險、排險、快速修復和恢復重建工作；按照指揮小組的指示，組織專業技術力量對事故發生地進行對口技術支援；組織事故調查。了解城市橋梁重大突發事故情況，根據情況判定事故的等級，啟動城市橋梁重大事故應急工作預案，報送指揮小組批準后執行；組織有關專家指導事故調查與處理；負責與市安全生產監督管理局等部門聯絡。按照指揮小組的指示，負責城市橋梁事故損失的匯總上報工作。

(2）市安監局

參與事故搶險與調查，負責協調市其他部門參與搶險工作。

(3）市公安局

負責事故中的安全保衛工作，維護現場秩序和社會公共秩序，組織指揮排爆、案件偵破等項工作；負責具體組織事故現場區域內的道路交通管制和交通疏導工作。負責保證搶險救援人員、車輛的通行。

(4）市衛生局

負責組織事故中受傷人員的醫療救治工作。

2.2縣級應急組織指揮體系及職責

2.2.1縣級城市人民政府建設部門負責擬定本地區城市橋梁事故應急預案，報當地人民政府批準后組織實施。

3預警和預防機制

3.1日常維護

城市橋梁養護管理單位負責城市橋梁的日常養護維修、檢測，及時消除隱患，防患于未然。

3.2預警支持系統

建立城市橋梁信息、管理系統和技術檔案系統，預警制度要建立相關技術支持，應急指揮信息系統要保證運轉正常、指揮有力。

4應急響應

4.1分級響應程序

按照城市橋梁的損壞程度和事故性質分為一級事故、二級事故、三級事故三個級別。

4.1.1一級事故

(1）城市橋梁坍塌導致死亡和失蹤人員30人以上的事故；

(2）超出省級人民政府處置能力的，國家建設部認為需要處置的其他城市橋梁重大事故。

4.1.2二級事故

除一級事故中規定以外的各類城市橋梁發生突然坍塌的事故。

4.1.3三級事故

(l）城市橋梁雖未坍塌，但橋面已出現沉陷、空洞，主體結構失去承載力，隨時可能出現坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的事故。

(2）道路立交橋及道路下穿鐵路立交橋，因超限車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁設備嚴重損壞的事故。

4.2預案啟動

一旦確定發生一級事故，市城建局立即向市人民政府報告請示啟動本預案，同時向省主管部門報告，必要時由市人民政府向省人民政府政府和建設部報告。

二級事故發生后，市城建局應立即向市人民政府報告請示啟動本預案，同時向省主管部門報告。

三級城市橋梁事故發生后，市城建局應立即向市人民政府報告請示啟動本預案，同時向省主管部門報告。

4.3響應程序

(l）城市橋梁重大安全事故發生后，橋梁養護管理單位應立即報告市城建局，市城建局迅速核實情況后，立即上報市政府。如市公安交通管理部門發現或接到報警，應立即上報或通知市城建局，同時直接報城市人民政府。市人民政府接到報告后迅速通知橋梁應急指揮小組有關成員單位趕赴橋梁事故現場。

(2）應急指揮小組各成員單位立即實施現場指揮，按照事故的性質和現場情況，依據各自職責組織并實施搶險救援工作，迅速采取有效措施，盡力控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失。市城建局迅速組織、安排搶險隊伍進行搶險、搶修和現場處置；同時與公安交通管理部門協調、安排好交通疏導工作；必要時架設臨時便橋，盡快恢復交通。

4.4新聞

城市橋梁事故的應急處置和搶險救援過程中信息、和新聞的，由指揮小組和市人民政府實行統一管理。以確保信息正確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規規定向社會公布。

5后期處置

5.1結束程序

事故的現場搶險救援結束后，由市人民政府責成相關部門做好傷亡人員救治、慰問及善后處理，及時清理現場，迅速搶修受損設施。市應急指揮小組根據事故搶險工作進展情況決定應急救援終止，及時向市政府報告，并通知公眾。

5.2事故調查

5.2.1市城建局在事故調查過程中，要認真分析事故原因，從規劃、設計、施工、養護維修、管理各個方面提出改進建議。

5.2.2重大質量安全事故調查應嚴格遵守國務院《特別重大事故調查程序暫行規定》的各項規定。

5.3總結建議

5.3.1指揮小組辦公室整理和審查所有的應急記錄和文件等資料；總結和評價導致應急狀態的事故情況和在應急期間采取的主要行動。

5.3.2市城建局向市政府、省主管部門分別及時做出書面總結報告。總結報告包括下列內容：

(1）發生事故的橋梁的基本情況；

(2）調查中查明的事實；

(3）事故原因分析及主要依據；

(4）發展過程及造成的后果（包括人員傷亡、經濟損失）分析、評價；

(5）采取的主要應急響應措施及其有效性；

(6）事故結論；

(7）事故責任人及其處理；

(8）各種必要的附件；

(9）調查中尚未解決的問題；

(l0)經驗教訓和安全建議。

6應急保障

6.1隊伍保障

市城建局組織富有經驗的搶險隊伍，負責城市橋梁搶險搶修工作。

6.2通信保障

應急指揮部和各有關人員、有關單位的聯系方式應保障暢通，應急網絡電話24小時開通，保證信息及時暢通。

6.3醫療保障

市衛生局負責應急處置工作中的醫療衛生保障，組織協調醫療救護隊伍實施醫療救治。

6.4物資保障

市城建局應儲備一定數量的常備救援物資，保證應急救援的需要，應急響應時服從調動。

6.5經費保障

市人民政府應協調有關部門，提供應急經費，保障應急狀態時經費使用。

6.6監督檢查

市人民政府和省主管部門對咸陽市城市橋梁重大事故應急預案實施過程進行監督和檢查。

7附則

7.1獎勵與責任

對在城市橋梁重大事故應急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽指揮、并造成嚴重后果的責任者依法追究責任。

7.2制定與解釋

本預案由市城建局制定并解釋。

第2篇：橋梁施工總結報告范文

[關鍵詞]環氧瀝青路面；施工監理；質量控制

中圖分類號：TU525 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0044-01

1 工程概況

北北高架落客平絡道鋼箱梁共2聯8跨，最大跨徑53.5m，全長239.5m。主橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝厚度均為6cm，分兩層進行攤鋪（3.0cm+3.0cm），粘結層采用環氧瀝青作為粘結料，其中下層防水粘結層灑布量為0.68L/m2，粘結層灑布量為0.45L/m2，面積為5799m2，具體見圖1。

2 瀝青砼面層的施工質量控制

2.1 施工準備階段的監理

2.1.1審查承包人的鋼橋面環氧瀝青工程施工專項方案

組織實施性施工專項方案審查會，邀請業主、監理、施工、設計院、東南大學專家參加，聽取各方專家的意見，根據會議討論結果審批施工專項方案。

2.1.2審批環氧瀝青混合料的配合比設計

由于環氧瀝青混合料比較特殊，施工單位直接東南大學設計的目標配合比做試驗，對環氧瀝青生產配合比及生產配合比做必要的驗證。監理組根據現場試驗、設計文件、試驗規范等等環氧瀝青配合比進行審查批復。

2.1.3技術培訓

由于環氧瀝青施工具有特殊性，監理人員及現場施工管理人員經歷過的比較少。所以有東南大學老師專門對現場所用人員進行技術授課，講解技術要點。

2.1.4審核承包人試驗路段開工報告及總結報告

通過試驗段的鋪筑來檢驗施工組織設計的合理性，對于不合理的地方及時修改、補充完善。確定施工過程中的各項參數，檢驗和調試施工機械與設備。通過試驗段的鋪筑，讓所有現場管理人員掌握環氧瀝青路面施工流程，了解施工過程中的控制重點和難點。監理工程師工程師根據審批的試鋪段開工報告，對試鋪段進行檢查驗收。根據驗收情況，批準備施工單位編制的試驗段施工總結報告。

2.2 施工階段的質量監理

2.2.1、鋼箱梁橋面板的防腐涂裝

涂裝防腐工程的施工程序一般為鋼橋表面清理、拋丸除銹、噴涂環氧富鋅漆[1]。拋丸前，監理工程師檢查鋼橋面的外表面情況，對于橋面上的焊縫、焊渣等缺陷的地方要進行重新打磨處理；對于橋面上有油污等其他臟物時，用高壓水沖洗干凈。等橋面干燥后，開始拋丸除銹處理，噴涂環氧富鋅漆要在4h內完成。

2.2.2 環氧瀝青防水粘結層和粘結層的施工

防水粘結層及粘結層使用的環氧瀝青為BIf型。在噴灑防水粘結層或粘結層的前一天，承包人應向監理工程師進行申請，得到監理工程師批準撒布后，檢查撒布區域，確保施工區域清潔干燥，對于銹斑或油斑的地方及時處理后進行撒布粘結層環氧瀝青。粘結層鋪筑完成后，禁止一切車輛和行人通行。

2.2.3環氧瀝青混合料的拌制

本工程根據實際情況環氧瀝青拌合的溫度控制在在115±5℃，對于溫度應及時監控，防止溫度波動太大。礦料加熱到125+5℃，環氧瀝青A和B組分分別加熱至85～90℃、130～135℃，然后進行環氧瀝青混合料混合攪拌。混合料干燥拌合為5-8秒，濕拌一般時間為38-45秒[1]。拌合完成后，將拌合完的環氧瀝青倒入接料滑車中，同立刻測量溫度，溫度一般要求保持在110～130℃范圍內，溫度不合格要廢棄。每盤環氧瀝青出料后，監理人員要及時檢測瀝青混合料出料的質量。外觀上，不能有花白料、焦料、離析現象，出現這些現象要立即廢棄，并找出原因，直到合格為止。

2.2.4 環氧瀝青混凝土運輸

根據現場實際情況，運輸環氧瀝青混合料的路線為拌合樓、東麒路、文靖路 、雙龍街大道（路程約20公里，運料車行車30分鐘左右）。運輸混合料車要清理干凈同時噴涂植物油，預防環氧混合料與車廂粘結。在運輸過程當中，要對混合料進行保溫措施，一般使用棉被或苫布覆蓋。混合料料到達施工現場后，監理人員立即檢測車內環氧瀝青混合料的溫度，并根據溫度推算卸料時間，超過瀝青允許的溫度必須廢棄。

2.2.5 環氧瀝青混凝土攤鋪

北高架聯絡道工程鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝施工方向：從北到南（從低到高）。配置德國產ABG伸縮式攤鋪機一臺及固定式攤鋪機一臺。施工分為四幅，第1、2幅采用伸縮式攤鋪機以8m寬度以漸變向3.5m，第3、4幅采用固定式攤鋪機以7m寬度攤鋪。攤鋪機在攤鋪工作前先進行115+5℃的預熱，攤鋪機要控制好松鋪厚度，這樣才能保證壓實厚度。監理人員應根據現場供料能力及容許卸料時間，控制攤鋪速度，要求能夠達到勻速攤鋪，攤鋪速度大概控制在2～4m/min。在環氧瀝青攤鋪過程中，監理人員用鋼針和鋼尺，每隔10m的范圍測量一次松鋪厚度，碾壓完成后再測量一次壓實厚度，及時控制松鋪系數及攤鋪厚度。監理人員要嚴格控制，在施工現場的全體人員腳上必須穿鞋套，所用與水有關的東西禁止帶入施工區域。汗水及時用毛巾擦干，防止滴入環氧瀝青路面上形成鼓包。

2.2.6環氧瀝青混凝土碾壓

環氧瀝青混合料攤鋪過后，要緊接著進行碾壓，碾壓工藝分為初壓、復壓、終壓三階段進行。環氧瀝青布料后應及時進行初壓，因為初壓是保證實現預期壓實度的重要步驟。初壓終了溫度不低于82℃，初壓應使用膠輪壓路機壓路機完成，壓實4遍；復壓用膠輪壓路機完成，壓實4遍；終壓用膠輪壓路機完成，壓實4遍，收光用雙鋼輪壓路機壓實4遍，終壓溫度不低于65℃。監理人員在碾壓過程中，應及時使用紅外線溫度計測量瀝青路面表面的溫度，及時控制碾壓溫度，避免發生碾壓溫度不夠的情況。對于壓路機碾壓不到的地方，可采用人工夯實或手持式振動夯等小型機具振搗壓實。

2.2.7切縫

本工程設縱縫，不設橫向施工縫，如因特殊原因需要設置的話用銑刨機銑，縱縫按下述方式進行：切縫前要預先畫好線，沿線切割。環氧瀝青鋪裝完成1至2小時后，施工人員在畫好線的外側進行試切。監理人員及時查看，如果切縫平順且不再拉料的時候，監理可以同意大面積進行縱縫切割。具體切割的方法為用手扶式切割機45度斜切縫，切深大概3cm左右[1]。

2.2.8、養護

環氧瀝青鋪筑完成后，監理組要求施工單位封閉北高架聯絡道，禁止車輛通行，進行封閉養護。在此期間，監理組每天排監理人員現場檢查，對于發現鼓包、裂縫等情況，及時通知施工單位進行處理。

3 結束語

因為環氧瀝青混合料優越的路用性能，所以在鋼橋面鋪裝的施工過程中被廣泛的應用。但同時環氧瀝青混凝土鋪裝的施工過程當中，需要嚴格控制其施工溫度、時間以及施工時的環境等，因而施工時的技術要求會很高。通過北高架落客平絡道鋼箱梁鋪裝的監理經驗，總結出環氧瀝青混凝土鋪裝監理的質量控制要點，為今后環氧瀝青混凝土施工監理質量控制提供參考。

參考文獻

[1]南京南站綜合樞紐南北高架落客平絡道工程北聯絡道鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝技術要求，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，2011。

第3篇：橋梁施工總結報告范文

關鍵詞：公路橋梁；施工；質量

Abstract: this paper starting from the problems of the bridge, analyzes the highway bridge construction process of generalization of quality management.

Keywords: highway bridge; construction; quality

中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A文章編號：

一、橋梁施工中常遇到的質量問題

材質結構等質量問題的分析和研究。由于混凝土是橋梁建設的主要材料，所以主要從混凝土的方面來說。首先是由于混凝土制作的工序較為復雜，對于細節質量要求過高，經常出現由于施工人員技術不夠熟練而導致的混合時間和溫度的掌握不夠而導致的混凝土的承壓力不夠，容易出現干裂等情況。其次是由于對于預應力反拱控制不準確它將隨混凝土的徐變增加而加大，可能影響結構使用效果。因此對于混凝土這類材料的質量控制首先是應當確定其各種混合料的質量是否達標，這是材料控制的基礎，具體是水泥、砂、石、水、外加劑等的質量是否達標；然后通過對于各種測量工具的準確度進行檢查核對之后，準確測量它們的配合比例是否正確。只要做到了這些，材料質量就容易控制了。

二、施工進程中的施工質量管理

路橋工程的工程量大，施工工序復雜，想要在工程中做到質量的合格控制，就必須做好每一部分的聯系，著眼于整體，從而控制工程質量。這就要求施工人員要有較高的意識和素質來嚴格的執行施工程序，做好施工進程中的管理，以合同條款、技術規范、設計文件為依據，以工藝程序質量控制為核心，通過抓施工人員的工作質量來保證工序質量，從而安全高效的完勝施工過程。在施工前，項目技術負責人應按分部工程、分項工作的施工工藝對施工人員進行技術交底；在施工過程中，施工人員應明確地基、沉人樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標高、預留孔洞、預埋件、材料規格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質量、安全、節約等措施；對施工中所發生的工程和工藝缺陷要及時進行調查處理完善；對每道工序完成后進行質量驗收，驗收合格后批準承包商進行下一道工序。

三、工程驗收階段的工程管理

在工程完工之后不要馬上進行工程的竣工交接，而是要對工程進行合格檢驗。對工程所有的部分進行全面的檢驗是不現實的，目前普遍采用的方法是對工程進行各個重要部分的實驗檢測。在實驗中質量控制管理人員要對收集到得各種數據進行評估，然后嚴格按照國家的有關規定進行分析研究，從而判別工程有無質量問題，而同時應當有專業的技術團隊對于工程竣工后的材料進行檢測，要重點掌握其在工程施工過程中造成的質量損耗在目前的條件和環境當中會不會對于工程的質量造成影響。對于檢測出的質量問題要及時糾正，然后再次進行質量實驗進行確定，當確定出現質量問題的時候，就應當在某一部位進行工程的修補。同時還應當進行工作和總結，并且提交總結報告，進行技術交流，最后由監理部完成竣工報告，并且簽訂質量保證書。

四、施工質量控制要點

4.1材料設備的施工管理

4.1.1在材料和設備上普遍出現的問題

由于路橋施工的工序復雜，所需材料類型復雜且用量較大，設備需求類型復雜，要求量高，所以在材料和設備的使用和采購上主要存在材料的浪費，在運輸過程以及在施工當中由于管理不慎造成的材料損失；然后是在在材料的采購方面，僅僅是為了節約成本，而忽視了材料的適合性，以及材料的采購量，沒有能夠很好的做好材料的采購信息反饋；在設備方面集中體現在不能很好的協調的充分運用各種類型的設備工具驚醒合理高效的施工，從而導致了質量的參差不齊，影響整個工程的質量；然后是關鍵部分的設備單一，運用安排不當時，沒有備用品，導致了工程的延期。

4.1.2提高材料質量，經濟合理的利用設備

(1)加強材料管理，提高建筑質量

首先是應當在采購材料之前就做好材料的市場計劃，調研工作，最大程度的控制材料的采購時間、采購方式、用量等問題，從而達到預先把關，控制成本的效果。

然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特別要注意的是材料的供貨及時性，一定要在保證工時的前提下來進行材料的供應，其中應當注意的是材料供應和資金使用之間的沖突。既要保證工程不能停頓，又要保證材料不會被積壓而導致的成本的上升和損失，做到相對的平衡。其次是做好材料內業記錄，保障采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動性強，材料供應商存在一定更換，要保證材料質量與施工材料無積壓，落實崗位職責是關鍵，因此做好材料內業記錄的重要性也就更加重要了。

最后是一定要保證材料在運輸、裝卸方面所一定要合乎工程的實際情況而定。在不能造成材料質量的破壞的前提之下，按照每個階段所需要的材料進行安放，然后是要避免在運輸過程中的材料損耗，導致工程材料不足而引起的整個工程的質量隱患問題。

(2)做好設備管理，嚴格控制質量

設備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養、維護、上下工夫。在施工設備的施工現場管理是最為重要的一環。要做好施工機械設備的現場管理首先要有一套嚴格的設備使用規劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據自己的習慣和愛好進行設備的操作，只有做到了規范才能控制好設備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓力度，增強他們的規范施工意識，讓他們嚴格的來執行工程設備的使用維護操作，建設成一個有著高素質、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規程，以便其及早發現與及時預防機械故障或安全險情，提高機械設備使用壽命與生產效率。最后是明晰崗位職責，切實抓好施工機械設備保養工作由機械操作手為主，及時修復更換磨損嚴重或超過使用范圍的零部件，保障機械設備的動力性和經濟性。

4.2施工人員的質量管理措施

通過加強思想教育來進行質量控制

施工人員的責任感和安全生產的觀念是橋梁施工質量控制的關鍵所在。一定要讓他們認識到橋梁質量的保證不僅僅和自己的利益和工程的盈利相關，而是影響到廣大人民的生命財產的安全。使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。并定期舉行工地例會，對于具體的質量控制方法經驗進行交流。

在施工程序和制度上對施工人員進行管理

施工工序的問題是影響公路橋梁施工質量的問題之一，只有按設計方案進行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標準。因此，要讓施工人員了解工程的整個過程，以保證施工人員在施工時，能根據要求，按規定的步驟進行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質量帶來問題的情況出現。同時，要對施工人員進行制度化的教育，從施工章程和規定這兩方面，進行教育講解，提高施工人員的施工操作的規范化程度，以此保證工程施工的質量。

4.3完整科學的質量管理體系

做好現代橋梁施工當中的監理工作對于現代橋梁質量控制具有重大的意義。想要做好現代橋梁的質量監理首先是要有關監理部門做好質量監理規劃。使對于橋梁質量的監理規范化、制度化、標準化。其次要建立完善的質量監理體系，堅持全面監理的原則，對于施工的全過程進行高質量的監理，全面貫徹質量控制措施，確保橋梁工程質量。最后是要對容易出現問題以及橋梁關鍵部分的施工進行細致的監理，如對于橋梁基底的質量監理就很關鍵，因為它是整個橋梁工程的基礎性工程，對于橋梁施工的全局具有決定性的影響。

路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經濟發展中必不可少的工程。通過我們管理的改善，技術水平的提高，我們會建設出越來越多的高質量道路和橋梁，為我國經濟的發展提供更為強大的動力。

參考文獻：

第4篇：橋梁施工總結報告范文

關鍵詞：灌注樁；施工技術；橋梁

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

近些年來，由于我國經濟的快速發展，整個社會對運輸業的需求也在急劇增加。尤其是在近十年的發展之中，由于高速公路里程的日益增加并且干線公路的狀況也在不斷地改善，交通也是越來越方便的，在水利工程的橋梁中，采用了樁基礎技術的橋梁數量也在不斷增加。

1．橋梁灌注樁施工技術總述

因為灌注樁技術有著其他技術無法匹敵的獨特的優點，這使得其在工程領域中有著日益廣泛的應用面，但其固有的結構隱蔽性決定了施工過程中的質量控制對成樁質量具有深遠的影響，所以施工過程中的質量控制成為施工成功與否的關鍵。鉆孔設備的不同，決定了鉆孔灌注樁施工流程的多樣化，為了保證成功安裝鉆機，在施工前的一些準備工作是我們必須要做的：首先是場地的準備，要求其平整性，再就是泥漿的制備過程，需要采用優質土源，保證其粘著性；還有鉆機安裝的前序工作，包括精確測定需要鉆孔的樁位和鋼筋籠灌注凝固的制作及鉆機支架的準備；再就是鉆孔施工工作的實施，主要包括護筒埋設、鉆機對位、鉆進成孔，然后移除鉆機，進行第一次清孔、成孔質量檢測、鋼筋籠吊放；最后是混凝土澆注，包括導管下放、第二次清孔及水下混凝土的灌注、拔除導管、鉆孔灌注成樁。總的來說，公路橋梁鉆孔灌注樁的施工包括三個過程，施工準備--成孔過程--混凝土澆注，其中最重要的任務是施工各階段的質量檢測控制，它決定鉆孔灌注成樁的成敗。

2 橋灌注樁的施工技術

橋梁灌注樁施工過程中，稍有不慎即可能會發生斷樁，究其原因主要有以下兩種：一是施工過程中發生塌孔和縮徑；二是施工人員操作不當或者發生其他不可預見的情況。因此，在灌注樁施工過程中，如何防止斷樁是施工中的重點和難點，需引起足夠重視。

2.1 鉆孔成孔過程中應用的施工技術

在鉆孔成樁的過程中應用到的施工技術主要包括護筒埋設、鉆機對位、鉆孔、鋼筋籠的制作和吊放。當然，有時鉆孔還要求進行擴徑和縮徑的控制。

護筒的作用是保證鉆孔的圓滿實施，既能定位導向，又能防止孔位的坍塌并維持孔位穩定性，同時還能防止鉆孔過程中的沉渣回流，因此要求其具有堅固耐用、不變形、不漏水的特點。在鉆孔成功實施后，護筒要及時拔除，所以還要其具有可重復利用并方便裝卸的特點。鋼筋籠主要是對樁身混凝土起到約束抗拉的作用，使之能夠承受一定的水平力。埋設護筒有三種解決方法，主要包括挖坑法、錘擊打入法、挖坑與錘擊打入二者相結合的方法。就目前而言，在埋設大直徑護筒時，最好的方法是采用挖坑與錘擊打入相結合的方法，因為若用挖坑法進行埋設，四周的回填土在鉆孔的過程中易發生樁孔坍塌現象，且其就孔口的穩定性而言也沒有錘擊打入的效果好，但因錘擊打入的方法對于大直徑護筒而言比較難實施，所以需要使用兩種先后結合的方法。埋設好護筒之后，要將灌注樁的中心點反引至護筒之上，用作檢驗、校準鉆孔中心與安放鋼筋籠的根據。以上這些技術對于掌控樁位的偏差有著至關重要的作用。

在進行鉆機對位時，應確保其偏差不超過20mm。首先要調整鉆機底座的位置，使其水平，并讓鉆塔保持垂直，其次要檢驗樁中心和鉆中心位置是否相同。鉆孔時要根據地層情況合理選擇和調整鉆進參數，泥漿的比重也很重要，不僅要能保持孔壁的穩定，還要為返排出孔內的鉆渣提供便利。因此，及時的調整泥漿比重和粘度有助于準確成孔。成孔前要求鉆機減速，避免雜屑、沉渣的干擾。成孔后要求進行二次清孔，并對每一個樁孔進行質量檢測。一次清孔時要不斷補充新鮮泥漿，二次清孔時要求采用泵吸反循環法。

鋼筋籠的制作要求使用性能高的鋼材原材料，直徑、長度、數量要達到施工的標準，規格要符合施工的要求，質量要保證其優越性，其吊環長度要以準確吊放到設計標高上為標準，其中心要與鉆孔中心一致，且保證其保護層厚度。吊放時要檢查其下吊的位置，做好固定措施，確保施工的安全。

2.2混凝土灌注樁的過程中應用到的施工技術

混凝土樁的灌注過程涉及到的施工技術有清孔、導管在混凝土中的埋置以及水下混凝土的灌注。

為了及時除去孔底鉆渣、泥漿的干擾，確保灌注的質量和樁的承受力，我們要不定時的對樁孔進行清孔，包括換漿清孔、抽漿清孔和掏渣清孔等三種主要清孔方法，具體應該應用那一種方法，需要結合實際施工操作來選擇，確保灌注前孔底沉積厚度不大于設計的規定。

導管在混凝土中的埋置深度是指導管底部埋入混凝土的長度，一般要保證2～6m。埋置深度不足0.5～0.6m時，灌注的混凝土表面容易出現層流動，破壞混凝土的整體性和均勻性；埋置深度超過1m時，混凝土表面坡度一致，內部質量均勻；埋置深度越深混凝土向上周均勻擴散的效果越好，混凝土更密實，表面更平整。當然埋置過深會引起導管內拌和物流動受阻造成堵管事故。

在進行水下混凝土灌注時，首先要保證混凝土的配合比，其比例系數要根據現場實際操作不斷進行調整，良好的配合比能夠減少混凝土的離析，避免出現混凝土工作性不好、坍落度不當、骨料粒徑過大所造成的堵塞；其次要保證拔管與灌注進行的有序性，我們要控制好提升導管與混凝土上升的協調，避免發生導管返水和堵塞現象。

3 鉆孔灌注樁的質量控制

3.1 施工準備階段的質量管理

首先，我們需要做好試樁試驗報告標準并及時記錄，以便準確傳遞施工信息。同時要定期核查報告資料的記錄情況，以保證地質資料的記錄過程與實際情況核實的一致性、施工設備和施工技術的選取與施工實際需求的適宜性。其次，還要編寫好樁基分項工程的開工記錄報告，主要包括四大記錄要求：一是施工人員的數目統計、施工材料的質量自檢記錄和施工設備機械的質量審核記錄；二是試樁過程經驗的總結報告和審核結果記錄；三是施工設計及其圖紙與其施工實際試驗的對比審核工作的記錄；最后還包括施工材料的試驗結果記錄。本人認為，這四項報告記錄內容需要與其施工現場的合理布置情況相結合，特別是對現場泥漿池的總體情況和施工用水用電的合理需求情況進行仔細考察，做好施工原材料試驗的后備準備工作和混凝土配合比例的設計，以保證施工過程的準確連貫性。

3.2 鉆孔灌注樁成樁后的質量檢測

鉆孔灌注樁成樁后的承載力經質量檢測合格后才能進行下一道工序。目前鉆孔灌注樁的質量檢測主要有三種方法：靜載荷法、動測法和取芯法，但經過實踐經驗得出，靜載荷法比較直觀,但缺點是加載影響深度有限，而動測法可通過波速檢測出樁身的完整性及樁的長度，取芯法通過取芯可看出樁身完整性,但取芯深度也有限。因此本人認為以其兩種檢測方法相結合進行質量控制是最為合理的，靜載荷法與動測法結合或動測法與取芯法結合既能檢測承載力是否合格，又可以確定樁長是否達到設計要求。

結語

隨著交通運輸業的飛速發展和橋梁基礎設施建設的不斷深化，灌注樁技術在橋梁施工中起著越來越重要的作用，所以我們必須要嚴格控制施工過程中的每一個細小環節，加強工程質量控制，減少各種人為干擾，以確保橋梁質量和運營安全。

參考文獻

王志輝,劉斌,莊平輝. 砂卵石持力層樁端注漿灌注樁承載力與荷載傳遞規律[J]工業建筑, 2001,(08) .

第5篇：橋梁施工總結報告范文

工作總結是做好各項工作的重要環節。通過工作總結，可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益。下面就讓小編帶你去看看公司項目經理年終工作總結范文3，希望能幫助到大家

公司項目經理的工作總結1

20__年已經過去，20__年業已到來，下面我將20__年一年來的工作情況做以下匯報。

(1)工程質量完成情況：

濱河灣小區是公司__年重點建設項目，我作為項目經理被公司批準后，立即開始了項目部的組建工作。首先根據濱河灣的工作要求，從公司抽調了工作人員，建立了質量管理體系、項目管理目標和管理人員崗位責任制。濱河灣小區的質量目標為創建“無質量通病小區”，為此公司下發了許多預防措施和實施辦法。為保證整個目標的實現，我組織項目部管理人員根據自己的實踐經驗，結合工程的特點，編制了項目部質量預防措施。工程開工以后，我們嚴格控制施工質量，從基礎開始，一步一個腳印的進行。模板工程重點控制結構尺寸和支撐牢固性，確保設計尺寸的準確和觀感的質量。鋼筋工程重點控制綁扎質量，尤其是鋼筋實物的間距和位置。在施工過程中，我要求堅決落實公司預防措施內容，并且堅持進行樣板引路，同時組織管理人員對其他項目部在建工程進行參觀學習，作到揚長避短，提高了項目部人員的質量爭先意識。砼工程重點控制了砼的澆注和養護工作。規范澆注、及時養護是保證砼質量的根本途徑。在整個主體施工期間，我們認真進行了落實。迄今為止，未發現砼裂縫現象。整個主體工程的施工，經過項目的認真控制，全部施工內容符合設計要求，主體質量較好，受到了金屋地產的獎勵，達到了預期的質量目標。

(2)工程生產及進度控制：

濱河灣小區開工以后，我按照公司要求工期，組織制定了施工進度網絡計劃以及勞動力計劃。并且根據施工進度要求，與各個施工班組簽定了質量、進度、安全控制協議書。對其具體進度、生產內容提出了具體要求。在生產過程中，我根據實際情況，通過制定月計劃和周計劃，對整個工程生產進行了控制管理。施工初期，因為項目開工較晚，勞動力出現不足。對此，項目部多方召集人員，經過努力，基本上保證了施工的要求。在施工過程中，考慮到砼澆筑數量較大，我采取了現場澆注和使用商品砼的方法，提高了施工進度。

在分包隊伍進場施工后，根據金屋地產的要求，及時調整了施工部署，為分包方施工創造了施工條件。到__年終，整個工程完成了主體工程，外裝修工程完成40%，內裝修工程完成30%。從整個工程進度來看，與原計劃工期相比有滯后。為此，我在場區冬季回填土、項目停工的一段時間內，抓緊時間組織進行了下房砌體和回填土等的施工。為20__年春季施工減輕了工作量，確保了整個工程的順利交付。

(3)安全、設備管理：

施工進場的準備期間，我組織項目部按照省級文明工地的目標對全場的施工作業區進行了規劃布置。根據項目工程特點，制定了設備需用計劃，并組織了布置和安裝。施工中，我堅持將安全管理作為日常管理的重點，將確保職工的生命安全作為自己的第一要務。框架工程，支撐體系和臨邊防護是安全管理的重點，為此，我從以下幾個方面加強了管理工作：①加強安全技術交底工作。通過進場時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。②加強安全檢查和巡視，及時發現問題，及時整改，杜絕安全隱患。加強建筑物臨邊的安全防護。同時，對現場的全部設備實行了專人專機管理。設備進場時項目部統一進行檢查，合格后進行接受。施工中，定期進行設備的維修、保養和檢查，及時發現安全隱患，及時進行修理更換。整個施工期間。未發生重大安全事故，一般安全事故控制在了1.5‰以內，保證了廣大職工的生命安全，達到預期安全生產目標的要求。

(4)材料、降本和人工費的管理：

材料管理中，我根據施工預算，組織制定了施工材料需用計劃。同時針對本工程外租賃材料數量較大的實際情況。我組織各個班組制定了材料使用計劃和返還計劃。整個施工期間，項目及時返還了各種材料和器具，沒有發生積壓現象。材料使用中，我要求大家堅持限額領料制度，根據施工預算，安排項目管理人員及時統計各個班組的施工內容和數量，并且及時與預算量進行對比分析，控制各個分項工程的材料使用以及人工費的發放。各個班組使用的機具和材料，均要求由各個班組集中領用，耗損材料按照預算量進行考核，每層進行統計，發現浪費時及時糾正整改。周轉材料使用完畢后由各個班組統一返還，數量不足則由各班組負責賠償。

(5)全年工作存在的不足：

①工程質量：主體施工期間，工程質量控制較嚴，工程質量比較好。但是在填充墻施工中，由于思想上有所放松，構造柱砼澆注不理想，跑、漏較多。這對我來說是一個教訓，提醒自己對后期的質量管理需要進一步加強。

②施工進度：從總體來講，進度基本上達到了金屋的要求。但是與其他項目部進行對比，進度較慢。還需要自己進一步加強進度管理、總結不足，加強人力組織，彌補前期施工的不足。

(6)20__年工作計劃：

在新的一年中，我將從以下幾點作出努力、作好工作。

①繼續抓好濱河灣項目管理工作：濱河灣工程在20__年的工作為內外裝修工程和室外工程等，時間緊、任務重。考慮到項目總工期要求，我將繼續抓好施工生產進度控制，積極組織好人力投入，確保工程按照預期要求全部完成，保證整個小區的如期交付使用。

②加強業務知識學習，繼續提高管理水平：隨著時代的前進、新技術的運用，必須進行專業技術知識的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業知識。盡管基礎薄弱，學習很吃力，但是我相信只要努力，就會有結果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。

③進一步作好施工管理工作：

20__年的工作中，我負責的工程盡管有一定的成績，但是仍然存在很多不足，需要繼續總結和完善。只有很好的總結過去，才能更好的服務未來。新的一年中，我要進一步重點作好3個方面的管理：一是人的管理。人是管理的組織者和執行者，項目管理人員不能松懈，只有全體管理人員密切配合，各負其責，才能作到施工各個環節環環相扣，整體工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。20__年，我將繼續在項目管理中作好限額領料制度，并且進一步細化，定期與工程預算量進行對比分析，找出不足，制定對策。三是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各項預防措施的基礎上，結合工程實際特點，進行優化和改進，形成一套行之有效的施工方法，以便于指導施工和工人操作。

總之，在新的一年中，我將進一步提高自己，研究和改進項目管理辦法，為公司的發展作出貢獻。

公司項目經理工作總結2

在分公司領導的信任和培養下，我于__年_月被任命為項目經理至今已有十個月的時間，在分公司的大力支持和關心下，項目部各項工作進展順利，現就近一年來的工作總結如下：

一、工作方面：

工作上，我處處以身做責，處處嚴格要求自己，做到示范作用。由于業主要求節后盡快進場，我于1月28日(農歷正月初四)就組織設備及人員趕往電站展開工作。在預埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資采購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內設備缺陷和設計施工圖紙不全的情況下，我帶領項目部成員順利完成了前期預埋工作，得到了業主的肯定。

至進入直線期以來，由于廠內設備延期交貨以及設備的設計、制造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，并造成安裝工期延誤。為了不影響業主的發電計劃，讓廠內設備缺陷在短時間內得以解決，我組織項目部現有的人力資源，有序的展開工作：咨詢廠內技術專家、組織骨干人員研究處理問題的最佳方案，并充分的利用有效的時間組織人員加班加點。在全體同仁的努力下，現已完成升壓站安裝、1#機匯裝、完成2#機發電機預裝。

二、項目管理方面：

在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據工作需要和氣候特點，在征求廣泛意見后，制定作息時間：最大限度的解決和改善生活、住宿、醫療及施工條件，為員工解決后顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據每個人的技術水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發揮每個人的特長，從而達到提高工作效率的目的。

在質量和安全管理方面，設置專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質量為本的施工管理理念。對大件設備的吊裝，都進行安全技術交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地必須正確佩戴勞動保護用品，高空作業要求必須系安全帶：施工電源等危險源都設置醒目標志。安裝作業嚴格按照圖紙、設計文件施工，作業前先進行技術交底，確保施工質量。

在施工協調方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業主及監理單位的關系，解決項目部內存在的問題，創建一個團結、和諧、互助的施工團隊。并協調業主方按照施工進度，及時組織設備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關手續。

財務管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規定認真做好現金流水賬和總分類賬，并按期進行財務報銷。鑒于克思口電站交通不便的情況，盡量做到少次多量，對于輔消材料和設備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現象發生，從而達到降低成本的目的。

三、學習方面：

通過近1年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學習，特別是在項目總體施工策劃方面還缺少經驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經驗后，才能在實踐工作中更得心應手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以后的工作中努力學習，不斷總結，揚長避短。

公司項目經理工作總結3

時光荏苒，20__年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。從20__年3月份擔任項目經理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領導們的關懷和指導下，在同事們的互相關愛與工作配合下，在工作實踐和學習中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項目經理的年度工作總結報告。

我是20__年_月份有幸被__公司錄用項目經理一職的，就職后因新的環境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有_個多月了。

這一年來，從剛入職時對檢測工作的渺茫和不懂，到現在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關心和指導。從最初剛接觸到__橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教導下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。

在后來接觸的、__橋、__天橋、__天橋、___天橋、等等，又加強了我對橋梁檢測行業的認識和學習。因自己所學與橋檢專業跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。

后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：……的檢測工作，還有__橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰斗兩個通宵、記憶尤深的艱巨任務__橋，到后來的……，還有__立交橋的檢測工作、__橋、等等…還有很多讓我學習和檢測工作過的橋梁就不一一陳述了。

我和其他項目經理們在地鐵、10號線、4號線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測的工作。

雖然努力接觸、學習橋梁檢測工作的知識、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業的腳步。但是出錯在所難免，有時還因為一時的不清醒、沖動做事和同事發生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因為對專業知識知曉的少之又少，對工作也會帶來少許不便。幸好有同事們的細心關懷與指導，領導們的不計前嫌，給與了我不小的信心與動力。

在艱巨的橋檢工作過程中、我和同事在放棄平常假期與國假、清明節和國慶節、以求努力完成單位給與的加班任務。大家都認真苦干、做好本職工作，加強學習，盡可能地完成可完成的任務。在勤奮工作中受到了領導和同事們的認可與好評，在工作實踐中豐富了橋檢工作的知識，使我對橋梁檢測的工作和學習領悟又邁上了一個新的臺階。

第6篇：橋梁施工總結報告范文

時間匆匆轉走,試用期彈指一揮間就毫無聲息的流逝，需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。今天小編給大家為您整理了員工試用期自我總結報告，希望對大家有所幫助。

員工試用期自我總結報告范文一時間匆匆轉走,三個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。原先頗感忸怩, 現在漸漸變得順其自然了。現在的工作已經漸漸變得順其自然了,或許應該是一種慶幸, 這是我人生中彌足珍貴的經歷, 也給我留下了精彩而美好的回憶。

在工作上，熟悉公司的規章制度及辦公軟件，不犯錯誤，通過不斷的去工地了解和觀察，明白了工地施工的工序，如何去發現問題，又應該怎么解決。在工作過程中,我將不斷向有經驗的同事和領導請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能, 并學以致用, 對工作過程中的一些信息也進行收集整理,轉化為資料以備所需; 業余時間利用各種渠道學習和掌握新知識新技能。

“金無赤金,人無完人”。在短暫的三個月試用期內我雖然長進了不少, 但也存在很多不足之處,主要表現在:一是實踐經驗不足,在今后的工作中還需繼續努力學習。二是與領導的交流不夠,有很多想法沒有給領導匯報,在今后的工作中還有待加強。三是理論水平不高,還需要積極參加各級培訓、查閱文獻資料來充實自己。四是還帶著一些學校里的習慣，以至于沒能跟好的去工作，存在著一些毛病。三個多月的試用期下來,自己努力了, 也進步了不少,學到了很多以前沒有的東西,我想這不僅是工作, 更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。

成績已成為過去,未來屬于自己。在今后的工作,我將更加努力,克難奮進, 嚴格要求自己, 改掉一些壞習慣，不斷求實創新,不斷磨練自己,虛心請教, 抓緊時間學習,在學習中實踐, 在實踐中總結,在總結中進步,在進步中成長,在成長中完善。盡我所能把工作做好,爭取取得更大的成績。

員工試用期自我總結報告范文二轉眼間6個月試用期已接近尾聲,首先感謝公司能給我展示才能、實現自身價值的機會 .我于20__年_月成為公司的試用員工，安排在財務部擔任會計一職,現將我的工作及學習生活情況作自我鑒定.

1、努力學習，不斷提高業務能力.在工作中，認真學習業務知識，不斷積累經驗，積極向同事學習，不斷充實自己。

6個月的磨練，使我以前在大學學習的會計理論知識與實際業務有了良好的結合。

2、團結同事，共同努力。

同事關系融洽，團結友愛，互幫互助，互相尊重。

3、由于自己工作經驗不足，在處理某些復雜業務的過程中遇到了一些困難，不能做到完全的獨擋一面。

還需要在工作中加強業務學習，講究方法，講究策略。

作為財務部中的一員，我深深覺到自己身肩重任。所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。在加強自己的專業知識和專業技能基礎上，更要加強自己的綜合素質。朝夕耕耘，圖春華秋實。相信在貴司的培養和自我的奮斗下，我定會勝任本職工作。

員工試用期自我總結報告范文三兩個月前的今天我榮幸的加入__公司成為公司人力資源中心招聘規劃師中的一名員工，現在實習期馬上就到過了，在這段時間里，我努力工作，虛心學習，對公司有了比較詳細的理解，對工作也得心應手，下面是實習階段的自我鑒定。

第一是熟悉公司各個崗位，入職后的第一項工作目標是了解公司組織架構、熟悉各個待招聘崗位的基本要求、以及公司內部的招聘流程等。通過一周的工作，我已對上述問題有了大致的了解，開始獨立工作。

第二是各中心招聘需求匯總及意見征詢。由于公司的在編人員接近飽和，為了有效的調節剩余人員編制，我在張總的扶持下，完成了各中心的招聘需求匯總及分析。并在后續的工作中，有效的控制了人員編制。

第三是《人員編制表》的分解和動態更新，根據入職、離職、人事調動及晉升的最新動態，調整《人員編制表》，并于每月5日前上報集團。另外，根據人員盤點的需求，又對報表進行了設計和分解，重新制定了以管線為單位的人員明細，給各項人員統計工作提供了便捷的參考。

第四是建立了招聘系統分析臺帳。很多人都會帶著錯誤的觀念去審視招聘工作，他們往往會以招人時間的長短去衡量招聘工作的效率。其實，招聘工作有著50%以上的浮動因素，這些因素涉及到社會政治、人才市場、行業動態、以及重大節氣等諸多方面，其中，任何一項因素的波動，都會直接影響到招聘的效果，簡歷數量稀少、中段人才隱匿等問題就是最快、最直接的體現。建立招聘系統分析臺帳，可以全面的了解日常招聘動態，通過其中的匯總分析表，更能直觀的分析招聘效率。從而，體現出真正的工作價值和勞動成果。目前，這套系統臺帳經過多次了調整之后，已經正式的投入使用。

第五是起草《大學生培養操作規程》文稿，秉承公司優秀的企業文化，把人才作為企業發展的一大戰略。我司制定了《大學生培養操作規程》，并以挑選及培育下一代業務骨干為目標，為大學生提供一條良好的發展途徑，協助他們深入企業文化、掌握公司業務的多方面知識及技能，逐步培養出一批會做生意的優秀青年人才，為實現“七個三甲、三個第一”的戰略發展目標奠定堅實的基礎。目前，這套規程的已經初具雛形，有待后續進一步完善。

第六是日常人員招聘，入職以來，我完成了2名協保司機、2名出納、1名土建工程師、1名工程管理工程師、1名土建審核師、1名工程資料員以及多名實習生的招聘任務。完成的后續工作有：妥善安排新員工入職體檢、oa通報、試用期情況跟進等等。

第七是行政工作協助配合張總完成了多項行政工作，如管理費用預算、采購費用核價、全員營銷活動的車輛安排等等。

總的來說，這兩個月的工作對我是非常有幫組的，是我融入公司的橋梁，是進入公司的第一步，在以后的工作中我一定再接再厲，爭取做一名對公司有用的優秀員工。

第7篇：橋梁施工總結報告范文

關鍵詞：公路工程 首件工程 工藝試驗 指導意義

Abstract: this paper discussed the construction of highway project construction as a background, from the point of view of construction management, to the site in the construction process of first engineering technology test the system for the necessity of key analysis, and puts forward some Suggestions and measures for the industry peer common reference jian.

Key words: the highway engineering first engineering process test significance

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A文章編號：

眾所周知，一個大型公路建設項目的實施，其實是將一個系統、龐大的復雜結構通過分解、拆分成一個小小單元來完成的，如建設一座橋梁，則是由樁基、立柱、蓋梁、梁板等結構部位來組成，而每一個小單元實施質量的好壞，則直接決定了整座橋梁的建設質量。那么，作為現場的工程技術管理人員，如何通過有效的管理來達到質量受控的目的呢？這正是本文要進行探討和交流的內容。為了確保整橋實施質量，做好各個小件部位的質量實施意義重大，通過推行“以點帶面”制度模式的來達到總體受控的目的。為了對各個工程部位進行有效控制，在工程正式實行大面積的施工前，選擇有代表性的部位、或路段先行進行工藝性試驗，是相當有必要的。此舉，不僅能通過試驗提前發現工藝施工中存在的不足，而且也能為各工序之間的順暢銜接進行“預熱”，知道哪些環節是施工重點，哪些環節應進行怎么的技術操作和檢查檢測，收到一舉多得的實效。下面，本人將結合自身工作實踐，從實踐的角度出發，來談一談推行公路建設工程首件工程工藝性試驗的相關話題。

推行首件工程工藝試驗的作用和意義

“首件工程認可制”遵循“預防為主，先導試點”的原則，通過對首件工程的各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導后續工程批量生產，預防和糾正后續批量生產中可能產生的質量問題，防止產品出現成批不合格。

長期實踐經驗證明，“首件工程認可制”是一項盡早發現問題、防止產品成批報廢的有效措施。實行“首件工程認可制”可以實現以分項工程質量保分部工程質量，以分部工程質量保單位工程質量，以單位工程質量保總體工程質量。

1、首件工程實施步驗和要求

1.1實施準備

1.1.1督促施工單位嚴格按照《廣東省高速公路建設標準化管理指南(試行) 》確定的單位工程，建立首件工程驗收臺帳（如表1所示），確保應做首件工程認可的工程不漏做。

表1 首件工程驗收臺帳

序號 類別 首件名稱 方案上報 方案批復 方案實施 總結上報 驗收批準 備注

1

…

1.1.2督促施工單位編制有關技術文件和施工技術方案，其中施工技術方案除寫明工程特點、工程部位等內容外，應重點闡述人員、設備準備情況，施工工藝，質量、安全、環保控制措施等。

1.1.3首件工程施工前，督促施工單位組織技術人員認真學習設計圖紙及施工規范，并對作業人員做好施工技術培訓和交底工作。

1.1.4具備工程地質資料和水文資料， 施工人員與設備已全部到位。

1.1.5首件工程所用的原材料與半成品等均已到場并檢驗合格。

1.1.6施工放樣已完成，且經過檢驗，精度滿足規范要求。

1.1.7總監辦對施工組織和施工工藝進行認真審核，并據此制定相應的監理實施細則，對各級監理人員進行技術交底，明確質量目標和監理責任人，明確質量控制要點，書面批準首件工程開工申請。

1.2 施工實施

1.2.1現場監理按照經批準的方案對參與首件工程的人員、材料、機械設備、施工環境等逐一確認，滿足要求后方可正式開工。要求施工單位主要技術負責人，測量、試驗和質檢等技術人員必須到場，并提前通知監理工程師、業主代表到場監督實施。

1.2.2督促施工單位嚴格按照批準的首件工程開工報告組織技術嫻熟的施工人員進行首件工程施工，同時讓其他施工班組全體人員進行現場觀摩。

1.2.3督促施工單位在首件施工中進行全過程質量控制，要求測量、試驗和質檢人員詳細記錄操作程序和檢測有關技術指標，以便修正完善施工組織設計。

1.2.4現場監理加強對首件工程全過程旁站及過程指標的檢測，對首件工程施工過程中發現施工方案不妥之處及施工過程發生的問題，及時提出整改要求。

1.3 首件工程驗收

1.3.1 成立首件工程驗收小組，驗收小組成員包括業主工程部、總監辦工程部、業主代表、現場監理、施工單位相關人員等。

1.3.2 驗收依據為《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）和有關規范、合同文件，廣東省交通運輸廳制定的有關制度和辦法。

1.3.3 首件工程完成后，施工單位應對其施工工藝和質量進行綜合評價，提交總結報告，施工單位自評達到優良工程標準的方可提出驗收申請。

1.3.4 駐地監理工程師對承包人申請驗收的項目進行現場核查確認后，提交給首件工程驗收小組組織驗收。

1.3.5 驗收小組對被驗收的項目進行考核及檢測，驗證施工工藝的可靠性、合理性，提出改進意見，并形成考核結論，填寫首件工程驗收考核表(如表2所示)，考核結論分為優良、合格、不合格；其中優良為推廣示范；合格予以接受（只限第一件），需整改提高后進行后續工程施工；不合格工程將責令返工。對合格而予以接受的，整改后必須達到優良，否則責令返工處理。

表2 首件工程驗收考核表

首件驗收對象

驗收內容

考核結論及意見

附件 驗收記錄表格（檢表、施表、評表、總結）

首件驗收小組（簽字）

姓名 工作單位 職務 備注

……

1.3.6 驗收通過的，承包人即可開展大規模施工；未通過驗收的，承包人應再次執行首件工程認可程序，直至通過驗收為止。

1.4 首件工程成果應用

1.4.1首件工程經評審通過后，督促施工單位根據評審意見進一步完善施工方案，同時總監辦也應進一步完善監理細則作為最終監理實施方案。

1.4.2首件工程通過終評后，由總監辦(或項目業主) 組織召開現場會，在標段示范推廣。

1.4.3對于通過終評的首件工程，督促施工單位將施工工藝、技術指標及質量控制措施制成標志牌，豎立在施工現場醒目位置，同時應包括施工技術負責人、施工隊長、自檢責任人、監理責任人等信息。批量施工前，逐級進行詳細的技術交底，確保全體人員對各道工序詳熟于心。

1.4.4通過終評對全線施工有指導意義的首件工程，召開現場會，對其施工工藝、技術指標及質量控制措施進行全線推廣。

1.4.5督促施工單位應嚴格按照首件工程所形成的施工工藝、技術指標、設備和人員要求、質量控制措施等進行施工，同時通過不斷總結經驗，進一步完善施工工藝，確保工程質量。

2該項制度推行過程的建議和想法

2.1高度重視首件工程的總結工作

一些項目首件工程實施效果不好或流于形式的原因是不重視總結工作，只有通過認真總結，對原先的施工技術方案、施工工藝、技術參數、人員組織、設備組合等進行再檢討，才能肯定原來正確的做法，發現存在的問題，確立質量改進目標與方向，才能不斷地提高質量。

總結至少應包括施工的人員機械設備配備組合情況，施工技術方案，施工工藝及總結（含各工序的工藝及總結），相關的質量安全環保措施（含培訓與交底），存在的問題及解決措施，改進目標及方向，相關施工原始記錄、過程記錄、試驗檢測結果及與驗收依據的符合性，自評結論等。

2.2應可能多地采集信息

監理單位與施工單位應通過“首件工程”采集盡可能多的與質量相關的數據信息，為考核驗收提供依據，并為后續的質量改進措施的制定提供支撐，如在路面工程的首件工程中，可以使用無核密度儀、激光紋理儀等收集信息，評價壓實和離析控制等效果，使得所檢測到的數據具有代表性、準確性、及時性與系統性，避免出現檢測數據信息量少不能真實反映實際情況的現象出現。

結束語：

從上述可看出，該項首件工程工藝性試驗制度的推行，不僅能有效地起到事前控制的作用，而且能有效地避免由于盲目施工或不成熟施工而造成的工程次品，減少工程損失，起到保護作用。總之，作為從事工程施工的參建各方，在一切以質量第一的大建設環境下，實行這一制度，對確保工程質量和提高工藝施工水平，無疑是一大不錯的舉措，我們應加以大力推廣。

參考文獻：

1、李元英.施工質量綜合管理的探討[J].山西建筑,2001

2、馬敬坤.公路施工組織設計[M].北京:人民交通出版社.2002

第8篇：橋梁施工總結報告范文

工作總結可以是一項官僚化工作，可以是一項任務和負擔，對我們開展未來的工作很有幫助，那么你知道防汛安全工作總結該怎么寫嗎??為了方便大家，共同閱讀吧!下面給大家分享關于防汛安全工作總結報告2020【5篇】，歡迎閱讀!

防汛安全工作總結1今年5月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發動、工作早布置、措施早制定、人員及機具物質早落實。通過全體干部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將20__年汛期工作的開展情況總結如下：

一、提高認識加強領導

為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發展創造良好的道路交通環境，局里成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統一調度和指揮，制定和下發了《關于做好__年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職責任務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛提供了堅強的組織保障。

二、狠抓落實確保防汛準備工作落到實處

在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體干部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排布置，明確了各單位的職責任務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋梁臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80余把、鋤頭30余把、示警錐80余個，安全警示牌120余塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。

三、加強隱患整治做好公路安全渡汛和保暢工作

入汛以來，局防汛領導小組做到每月1次對防汛工作進行檢查，督促各單位嚴格按照防汛預案盡職履責。縣公路管理所組織養護職工對所轄的公路路面進行維修整治，邊溝涵洞進行徹底清理和疏通，保證排水暢通，對所轄公路橋梁進行全面排查，查出隱患及時進行整治，確保公路和橋梁安全暢通。在防汛期間，縣公路管理所上路巡查3260余人次、出動機具

160多臺次、填補路面坑凼20余處、路基補強16處，維修保養路面3700余平方米，邊溝清淤180余公里、疏通橋涵30多處，及時排查和整治公路各類較大安全隱患20余處，確保了汛期公路橋梁安全暢通。在“7.23”羅江特大暴雨發生后，組織全體職工第一時間趕赴受災嚴重的鄢回公路進行搶通保通，及時處置倒伏的行道樹180余株，清理塌方地段4.9公里，確保該路段及時恢復了通行。同天對全縣其他道路進行全面排查，清理零星塌方9處，處置路面隱患6處，處置淤塞邊溝涵洞8道，疏通了公路邊溝16公里，確保了全縣公路安全渡汛。縣運管所遇大暴雨等惡劣氣候，立即按照應急預案要求，出動車輛10余臺次，出動巡查人員40余人，做好全縣各客運線路的預防巡查工作，確保客運安全。路政所投入巡查人員1000余

人次，出動巡查車輛500余臺次，清除路障600余處，發現和消除安全隱患27余處，有效地保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協調和后勤保障工作，一有情況及時通報和調度，使全系統的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由于前期工作扎實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋梁安全渡汛，為全縣經濟發展發揮了公路交通運輸的重要作用。

四、加強值班和信息報送制度

1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節假日堅持24小時值守，處置值班工作中發生的突發事件，確保汛期安全。

2、加強與氣象和水利部門合作，及時為各單位及施工隊伍提供天氣預報情況和防汛預警，合理并安全安排生產，確保公路、公路運輸、在建工程順利渡汛和防汛安全

3、信息報送制度。

每周及時將防汛工作情況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統通過信息的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。

防汛安全工作總結2__年，__鎮黨委、政府在縣委、縣政府的領導下，以“防洪保安全”為主，認真做好防汛工作,落實各項防汛措施，精心組織、周密部署，確保安全度汛。現對我鎮的防汛準備工作總結如下：

一、早安排、早落實，認真做好汛前準備工作

我鎮水資源十分豐富，有河道2條、大小塘堰236口;為做好“防大汛、抗大災、搶大險”準備工作，在年初對防汛工作做出早安排，成立了防汛工作領導小組，調整充實防汛指揮部成員，完善了防汛工作預案，制定了工作措施，進一步全面落實以主要領導為核心的防汛責任制，做到思想到位，措施落實，并完善村級防洪預案，責任落實到人，切實做到了領導認識到位，組織到位，責任到位，措施到位，以確保安全渡汛。

1、統一思想，提高認識

__鎮認真組織學習上級防汛工作會議、文件精神，及時傳達上級對防汛工作的指示，要求全體干部職工在防汛工作中克服麻痹思想和僥幸心理，清醒認識到今年防汛形勢，認真落實防汛責任制，牢固樹立防汛工作無小事，真正立足于防大汛、抗大災、搶大險，進一步提高思想認識，積極做好各項工作。

2、制定應急搶險預案，組織開展業務技能培訓

針對我鎮防汛工作的現狀，結合去年工作運行情況，__鎮認真修訂了__年的防汛搶險預案、應急預案。組織民兵應急搶險隊伍開展了防汛演練，組織進行了4次集中業務技能培訓。

3、落實防汛責任制，加強檢查督促工作

__鎮積極落實領導班子、各單位、各村負責人防汛責任制和防汛職責，及時上報、反饋情況。同時，加強對防汛責任制的檢查督促工作，制定了檢查督促制度，要求鎮督查考核工作組隨時進行檢查，以進一步落實防汛職責。

4、嚴肅防汛紀律，加強防汛值班

按照防汛工作有關規定，__鎮及時修訂了防汛值班制度，落實了防汛值班責任制，實行防汛值班、當班、帶班制。堅持24小時值班制。值班人員嚴格遵守各項防汛工作制度，堅守值班崗位，認真履行值班職責，密切監視天氣變化和汛情發展，及時掌握并向上級部門反映重要情況、及時上報雨情雨量，做到上報情況及時、準確。

5、加強對地質災害的監測和治理。

汛期實行工作人員巡山查哨，對易滑坡、泥石流、塌陷等險段及時排出隱患，隨時監測災害變化情況，及時上報，由各村工作組長負責監測，做好防汛搶險隊伍、搶險物資和應急通訊設施、備用電源等一系列措施的準備，做好迎戰大洪水的各項工作，一旦發生災情立即投入搶險救災，并及時向防汛部門上報災情情況。

二、存在的問題

1、由于我鎮地理位置特殊，有河道兩條(凱江河、小東河)，防汛難度較大。

2、缺乏資金投入，在應急搶險物資、人員培訓方面力度不夠。

三、今后工作打算

1、認真貫徹落實上級有關防汛抗旱工作的文件會議精神，，以切實維護人民群眾的利益為根本，繼續完善好防汛工作預案，落實好防汛責任制。

2、實行目標責任制的管理方式，把工作重心下移到村級，實行群防群治。

3、向上級有關部門爭取資金，加大對防汛物資的籌備，完善各種防汛設施。

4、加強對防汛搶險隊伍的訓練，努力提高他們的整體素質，使防汛隊伍拉得出，用得上，起作用。

5、防汛工作做到早安排、早落實，工作到位、責任到人。

防汛安全工作總結3今年進入汛期以來，防洪度汛形勢日益嚴峻，且持續高溫炎熱天氣給監理安全管理帶來較大影響。為確保在汛期和高溫天氣監理工作的順利進行，我監理部分析__1_年度的監理項目工程度汛安全形勢，進行重點部位的防汛準備和汛期施工計劃安排，制定切實可行的防洪度汛和高溫天氣監理措施，現就防洪度汛工作總結如下：

一、指導思想和基本目標

防洪度汛的指導思想是：貫徹"安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險"的方針。強化防汛責任意識，立足于防大汛、抗大洪，做到早籌劃、早安排，防汛重點突出，狠抓薄弱環節，切實做好各項防汛準備工作。

防洪度汛的基本目標是：在確保施工安全、施工質量的基礎上，推進各工程項目施工的有序、順利進展，確保工程安全度汛，不發生工程安全與施工安全事故。

二、工作機制

1、強化防汛監理責任意識，明確防汛監理職責、責任范圍。

在防洪度汛期間，把防洪度汛與工程施工做到同布置、同檢查、同考核，在確保安全度汛的前提下，推進現場施工的有序進展。

2、涉及防洪度汛的項目，監理部都重點加強防汛度汛預案的審批，制定切合實際工作的防洪度汛值班制度，在汛期中通訊一直保持暢通，隨時處理應急事務。

防洪度汛值班監理人員及聯系電話書面上報業主的同時也向監理公司報送備案。

3、防汛值班監理人員在監理日志上填寫有關防汛值班情況，并認真記錄現場發生的實際情況、處理結果等。

遇有重大問題事項，就及時向有關方面上報。

三、充分發揮氣象部門的指導效果

特別關注__氣象臺、__市氣象臺及工程所在地的沙河縣水文氣象臺的氣象、水情信息，及時做好對氣象部門的信息的響應工作，并落實各項預防措施。

四、督促施工單位編報防洪度汛預案并落實開展應急救援演練

督促施工單位編報__年防洪度汛預案及重點施工部位超標洪水(暴雨)應急預案。針對防汛需要，督促施工單位組織應急救援演練，并對演練情況進行了總結。并同時針對演練中存在的不足之處，要求施工單位做好總結，并對防汛預案進行修訂與完善，為安全度汛奠定堅實基礎。

防汛安全工作總結4根據提升動力部防洪工作布置會議紀要的要求，按照“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶救”的方針，遵循團結協作和局部利益服從全局利益的原則，扎實做好雨季防洪工作。維修車間根據防洪工作進展的實際情況，現將近階段的防洪防汛工作總結如下：

一、防洪機構及人員組織

按照防洪防汛工作安排，車間建立了有52人組成的防洪網絡，以車間主任為組長，車間副主任為副組長組成的領導小組，下設以班段長為隊長的三個搶險分隊，第一分隊15人由鉗工隊組成、第二分隊16人由生產輔助隊組成、第三分隊14人由電工隊組成，其他人員負責搶險時的物質運輸、通訊聯絡、后勤保障等工作。

嚴格領導帶班制度，按照預先安排好的防洪值班表進行，值班室設在車間一樓防洪值班室，防洪隊員要24小時保持通信聯絡。

二、預案的學習

車間在第一時間下發了防洪防汛專項應急預案，組織各段隊進行學習，提高應急意識，要求人人熟悉預案內容，以便有突發事件能夠迅速的組織人員，在第一時間趕到現場進行搶險。

三、防洪物資

防洪物資存放在防洪值班室，一擔有突發事件，可組織人員迅速攜帶防洪物資趕到搶險現場，嚴禁挪用防洪專項物質。

四、防洪預案實施情況

維修車間于5月5日參加了提動部開展的防洪防汛應急演練活動，上去9時車間接到通知立即組織第一分隊人員趕到搶險現場，幾分鐘的時間就在3#主井門口堆起1米多高的防水墻，第二分隊負責鍋爐房的搶險任務，第三分隊原地待命，等待下步安排。通過這次應急演練，提高了人員對處理突發事件的應急能力，人員和車間之間配合默契，應急預案快速有效，達到了鍛煉隊伍，熟悉預案，提高意識，完善措施的目的。

五、下步工作安排

1、繼續按照防洪防汛的工作安排進行。

2、定期對所轄范圍進行檢查，有隱患及時處理。

3、繼續監督好八條小主井防洪防汛工作的落實情況。

4、做好防洪物質的檢查，做到防洪物質，禁止挪用。

5、防洪隊員有變動時，及時更新人員名單和通訊情況并上報。

防汛安全工作總結5今年汛期我市降雨頻繁，雨量大、雨期長,是近30年來僅次于1990年的第二個多雨年份。7月份發生了小范圍的雹災，9月中下旬遭受了幾次大到暴雨過程，部分地區出現了較為嚴重的澇災。全市上下在市委、市政府強有力的領導下，嚴格執行上級防指的統一部署，認真扎實的做好各項防汛工作，經過全市干部群眾的共同努力，實現了“大河不決口，農田少漬澇，城鎮保安全”的防汛工作要求，取得了今年防汛工作的全面勝利。現將具體情況總結如下：

一、水情、雨情及災情

(一)、雨情汛期6～9月全市平均降雨量為508mm，比歷年同期的402mm偏多106mm，屬豐水年份。6～9月全市有效降水天數為33天，降水主要集中在七月、八月的上、中旬及九月份的中、下旬。九月中、下旬，全市平均降雨量達到146mm，是歷年同期平均降雨量24.0mm的6倍，最小點雨量也達到105mm，降雨緩解了前期出現的旱情，也使部分地區出現內澇，本文來自文秘范文給秋收秋種工作帶來了一定影響。6～9月各月份平均降雨量分別為92mm、179mm、88mm、146mm，與歷年同期相比較，6月、7月和9月分別偏多37%、6.0%、和198%;8月份

偏少24.8%。與__年相比，災害性天氣較少。7月10日出現的強對流天氣，形成了臨清、東昌府和高唐等縣(市、區)部分區域的冰雹天氣;8月2日的強對流天氣，帶來了一次大風降水過程，因強度和范圍均較小，對農業生產沒有造成大的損失。在空間分布上，汛期降雨自南向北呈帶狀分布，中部地區的冠縣、東昌府、茌平一帶，降雨量在600mm以上;臨清北部、高唐西北部及我市南部和東南部地區，降雨量不足500mm，其中東阿縣的東南部降雨量僅300mm左右。點降雨量出現在茌平縣的韓屯鄉，降雨量為835mm;最小點雨量為239mm，出現在東阿縣的劉集鎮，點雨量比最小點雨量多476mm，是最小點雨量的3.6倍。在全市各縣(市、區)中，茌平縣的平均降雨量，為626mm，比歷年同期降雨量394mm偏多58.9%;東阿縣的平均降雨量最小，為366mm，比歷年同期降雨量427mm偏少14.3%，其它各縣(市、區)的平均降雨量均比歷年同期有不同程度的偏多，臨清市偏多33.0%，東昌府區偏多21.4%，莘縣偏多35.1%，陽谷縣偏多14.9%，冠縣偏多40.2%，高唐縣偏多22.1%。

(二)、水情黃河：汛期黃河大致經歷了兩次漲落水過程，第一次受調水調沙試驗影響，洪水過程在6月中旬到7月中旬，艾山水文站流量為3290m3/s，出現在6月28日。第二次洪水過程受上游幾次強降雨的影響，8月21日出現入汛以來的第二次洪峰，艾山站流量為2100m3/s，隨后開始回落。10月1日8時艾山站流量為1450m3/s，小浪底水庫蓄水53.5億m3。漳衛河：受岳城水庫放水和衛河上游來水影響，漳衛河汛期出現兩次小洪水過程，第一次為7月20日至8月19日，臨清站流量為113m3/s，出現在7月29日;第二次洪水過程自9月23日至今，臨清站流量為168m3/s，出現在10月5日;其它時間流量都在20～90m3/s之間。金堤河：7月20～23日全流域出現強降雨過程，上游濮陽點雨量達400mm，受其影響金堤河7月21日開始出現一次大的洪水過程，在24日金堤河范縣站出現流量280m3/s，至8月中旬回落至低水狀態，洪水持續時間近一個月左右。其它時間金堤河大多處于中低水位狀態，流量在10～50m3/s之間，10月1日8時范縣站流量為48.0m3/s。徒駭河：受汛期降雨過程的影響，下游劉橋閘分別在7月1日17時～7月5日7時、7月6日11時～7月21日6時、7月24日8時～7月28日9時、7月31日9時～8月7日14時、8月12日8時～8月18日9時、9月21日6時～9月30日六次開閘放水，放水流量為8月3日的203m3/s，其它時間處于關閘蓄水狀態，10月1日8時劉橋閘流量為51.0m3/s。

(三)災情今年汛期由于金堤河上游省區降雨來水較大，我市降雨較常年偏多，造成金堤河沿岸農作物受災，全市發生了較大面積的澇災。全市農田積水面積16萬畝，其中金堤河灘區7萬畝(陽谷3萬畝，莘縣4萬畝)，內澇成災9萬畝(陽谷7萬畝，莘縣2萬畝)，金堤河灘區的7萬畝全部受災絕產。7月12日，我市部分縣市發生冰雹災害，臨清市有8萬畝經濟作物受災，經濟損失4157萬元;高唐縣9個鄉鎮辦事處的129個村的15萬畝農作物受災，有6萬畝農作物絕產絕收。全市有3216間房屋受到雨水浸泡，其中2589間倒塌或不同程度損壞，沒有出現人員傷亡事故。受損蔬菜和養殖大棚980個，其中倒塌208個;沖毀堤防6處、橋涵50處;5萬斤存儲小麥被淹泡。總計直接經濟損失11.52億元。目前，金堤河灘區仍有2萬畝耕地被澇水淹泡，無法實施秋種。

二、防汛工作的主要成績和經驗

今年汛期，我市雖然暴雨頻繁，雨量偏大，但由于汛前工作準備充分，各項措施扎實有效，汛期各級各部門按照市防指的統一部署，科學調度、主動應對，將災害損失減小到了最低限度，取得了防汛工作的全面勝利。主要作法和經驗有以下六個方面。

(一)領導高度重視市委、市政府對今年的防汛工作專門召開了多次會議，聽取匯報，研究解決有關的問題，并提出了一些明確要求。6月24日，市委、市政府召開了全市防指防汛工作調度會，對全市的防汛工作進行了全面部署，并對領導成員進行了調整充實，明確了市防指領導成員責任分工。調整后的市防汛抗旱指揮部先后召開了5次領導成員調度會，研究安排有關的防汛工作，張秋波市長親自主持召開了3次。張秋波市長、金維民副書記、孔昭信副市長分別帶領有關人員到黃河、金堤河、漳衛河、徒駭河和馬頰河等重點防汛工程現

場辦公，檢查工作，研究部署安全度汛有關問題;7月12日高唐縣部分鄉鎮遭到了大風冰雹的襲擊，副市長孔昭信帶領農辦、水利局、財政、畜牧、農業、棉辦等有關部門的負責同志于13日早晨就到現場察看災情，指導救災工作;7月23日，金堤河流域出現大水后，市委金維民副書記代表市委、市政府帶領市財政局、水利局、民政局等防指成員單位主要領導到莘縣金堤河實地察看災情指導救災工作。市委書記郭兆信，市委副書記、市長張秋波多次調度災情和防汛救災工作進展情況。8月7日，郭兆信書記對防御九號臺風“麥莎”專門作了批

示，提出了具體要求。8月7日晚，市長張秋波、副市長孔昭信到市防汛抗旱指揮部檢查部署防御九號臺風工作，并與防汛抗旱指揮部辦公室有關領導成員一起值班。市政府、市防指及時向各縣(市、區)人民政府和防指印發了做好防汛救災工作的文件和傳真電報，并派工作組到各縣(市、區)了解和指導防汛救災工作的開展情況。市防指辦公室先后召開了11次工作調度會，傳達上級防指精神，分析形勢，研究對策，并及時匯總有關情況，制定建議意見，出現雨情災情時第一時間趕赴現場指揮調度。累計起草印發防汛簡報25期，傳真電報20份，各類文件26個，對全市防汛工作進行有效的指導。各縣(市、區)和有關部門也都把防汛工作當做重中之重來抓，主要領導親自檢查調度，工作扎實有效。在發生汛情災情時，親臨一線，現場指揮。

(二)層層落實了防汛責任制。

根據《防洪法》規定和上級防指的要求，認真落實了以行政首長負責制為核心的各項防汛責任制。張秋波市長負責全市和黃河、金堤河的防汛工作;金維民副書記負責漳衛河防汛工作;孔昭信副市長負責徒駭河和馬頰河的防汛工作;郭秀華副市長負責城市防汛工作。防汛抗旱指揮部的其他領導成員和成員單位也都進行了防汛責任分工。市縣鄉村層層簽訂了防汛責任狀。為了加強各項工作的協調力度，確保責任落實到位，市防指成立了防汛督導組、后勤、保障組、防汛搶險專家組、防汛搶險技術服務隊，并明確了各自的責任分工。各級防指辦事機構人員也都實行崗位責任制。市縣兩級重點防洪工程責任人名單在《_日報》、市電視臺進行了公布，接受全社會的監督。由于分工明確、責任到人，在保證工程安全方面發揮了重要作用。各級包工程責任人都認真地履行了自己的職責，汛期到工程現場檢查熟悉情況、研究措施、督促落實，出現汛情和險情親臨現場指揮調度，市防指在7

月上旬對各縣(市、區)和市防指成員單位的各項防汛準備工作進行了一次全面檢查，檢查結果在全市進行了通報。6月1日至10月31日，市縣防指辦公室及有防汛值班任務的單位，實行了晝夜值班，每班都安排一名領導同志帶領，制定了嚴格的防汛值班紀律。市防指辦公室不定期的進行了抽查，杜絕了空崗現象的發生，確保了有關信息指令的及時傳遞。

(三)搞好工程普查，大力整治防汛工程。

汛前，市防指辦公室組織市縣兩級水利工程技術人員對度汛工程進行了全面普查，摸清了工程狀況，查出了存在的問題。針對工程存在的問題，逐一制定了處理措施。對一時難以處理的，制定并落實了安全度汛預案。在普查的基礎上制定了今年的應急度汛工程治理計劃，共計清挖市縣級溝渠30條，長94.6公里，土方260.03萬立方米;修復3條河道堤防，長12公里，土方6.4萬立方米，維修建筑物34座。這些任務寫進了市縣兩級政府簽訂的防汛責任書，在7月10日前均全部完成。在6月初至7月中旬，大力發動各縣(市、區)和鄉鎮清挖疏浚骨干排水溝渠及田間工程。據統計，今年全市共清挖縣鄉級排水溝渠230條，長1320公里，完成土方1060萬立方米。市河道管理處對徒駭河和馬頰河涵閘進行了全面檢修，并落實了責任人和應急處理措施，對王鋪閘上下河道進行了清淤開卡。工程的治理為安全度汛提供了保障。

(四)扎實有效的做好各項基礎性工作。

一是修訂完善了各類預案。市防指根據工程等情況，從實戰出發進一步修訂完善了《_市防洪預案》、《_市徒駭河、馬頰河洪水調度操作規程》和《_市黃河防洪預案》、《_市漳衛河防洪預案》，為全市的抗洪救災提供了實施依據;軍分區和武警支隊編制完善了抗洪搶險預案;電信管理部門對各種通信設備進行了全面檢修，制定了緊急情況下的調度方案;電業部門編制了《電力供應預案》，并嚴格按市防指指令及時調整用電負荷，保證攔河大閘用電;氣象部門及時提供天氣情況，為領導指揮防汛救災爭取時間;二是搞好了物資儲備。市防指和市黃河局、市漳衛河河務局、市河道工程管理處都儲備了一定數量的常備防汛物資，并按照防大汛、搶大險的要求，在企事業和群眾中落實了號用物資。宣傳部門及時跟蹤報道防汛工作情況和雨水情變化及排澇救災情況，為防汛工作的順利開展營造了良好的輿論氛圍;三是組織落實了防汛搶險隊伍。各流域機構和縣(市、區)都按預案的要求，足額組織落實了防汛搶險人員，沿黃河和漳衛河的縣市防指，均組織了搶險演練。

(五)建立完善防汛辦事機構，積極推進防汛現代化建設近年來市縣(市區)相繼建立了常設的防汛辦公室，均為全額事業單位。市防辦為副縣級，縣(市、區)防辦為正科或副科級。人員和編制的固定促進了防汛正規化、規范化建設和基礎性工作的開展;新組建的市縣防辦均制定了一系列防汛規定、辦法和工作制度，修訂了各類防洪預案和工程搶險方案，使各項防汛工作更為有規可依，有章可循。為了適應現代化防汛的要求，狠抓了防汛指揮調度的現代化建設。截止目前，我市已建成與省水利廳、市黃河、漳衛河部門相聯系的計算機廣域網;建設有1處中心站、8處分中心站、120處雨量站組成的覆蓋全市的雨水情遙測系統及gis地理信息系統，可實時了解雨情和河道上游水情，加快了各類情況信息的傳遞與處理速度，提高了工作效率，為領導決策提供了適時依據，極大的促進了防汛工作的開展。

(六)科學調度，密切協作在汛期，市縣防指及有關部門密切協作，超前預測，科學調度。一是搞好預測預報。在每次強降雨和風雹前，市防辦都將氣象預報、水文測報情況及時通知縣(市、區)和有關部門，并提出具體防范措施;二是科學合理調度。對市內河道的上下游、左右岸統一考慮，堅持局部利益服從整體利益為原則，對各級河道和邊界閘進行調度。7月份和9月份，金堤河發生了較大洪水，且受到黃河水的頂托，下泄困難，市防指協調陽谷、莘縣防指和黃河部門開啟道口、仲子廟、趙升白和張秋閘向市內河道分洪，匯入徒駭河下泄，極大的減輕了金堤河的防洪壓力;三是限度的利用雨洪水資源。_是資源性缺水地區，充分利用雨洪水資源是緩解水源緊缺的一個有效途徑。堅持蓄泄兼顧的原則，在確保工程安全的前提下，限度地發揮河道、坑塘和水庫的攔蓄作用。今年汛期共攔蓄當地雨水和引蓄周邊河道洪水1億立方米，為工農業生產和下步的抗旱工作儲備了寶貴的水源。

三、防汛工作中存在的問題及下一步工作打算

(一)、存在的主要問題

1、一些干部群眾防汛除澇的意識淡薄，僥幸渡汛的思想依然嚴重。

盡管各級領導反復強調，要有抗大災、防大洪、除大澇的準備，充分認識到洪澇災害的嚴重危害。但由于近年來連續干旱，不少干部群眾對可能出現的洪澇災害認識不足，對防汛工作仍存有一定的麻痹思想和僥幸心理。

2、骨干排水工程老化失修，行洪排澇能力大大降低。

在國民經濟得道了長足發展的今天，社會對興修水利、減少水害的要求日益增高。但從我市防汛排水設施的現狀來看，與經濟和社會的發展還很不相適應。馬頰河是我市排水的骨干河道之一，目前河道平均淤高2米多，局部河段達3米以上;全市流域面積大于30平方公里的排澇溝渠有91條，受管理、資金等諸多因素的影響，普遍存在著閘門破損、堤防殘缺、淤積嚴重等問題，行洪排澇能力大大降低，如出現全市范圍的長時間強降雨，在全市將形成較為嚴重的澇災。

3、田間工程配套差，淤堵嚴重。

據調查了解，因種植或修路，大量田間工程被毀，排水出路被堵塞，一塊地、一塊天，一家一戶自成體系，地不通溝，溝不通河的問題普遍存在。在今年汛期這個問題已突出顯現出來。

4、邊界水利問題較多。

一是聊德邊界排水嚴重受阻。雖然市防指向上級進行了多次反映，但問題仍未解決，且問題越來越嚴重。二是市內跨縣(市、區)的支流河道因淤積嚴重和工程不配套，時常發生邊界糾紛。

(二)下步工作打算

1、增加資金投入，加大對防汛工程的治理力度。

2、進一步加大宣傳力度，提高全民防汛意識。

3、加快防汛現代化建設，促進防汛工作正規化、制度化建設。

4、金堤河灘區年年受災的問題應予以足夠的重視，并給予相應的資金扶持。

5、馬頰河是省級河道，也是我市的主要排澇河道，敦請上級盡快立項治理，恢復設計行洪排澇能力。

6、聊德邊界排水工程存在的問題較多，敦請上級加大協調力度和資金投入，以盡早解決。

7、對全市跨縣市區的排水河道，制定出統一治理規劃，在五年內統一治理一遍，以恢復排澇行洪能力。

第9篇：橋梁施工總結報告范文

關鍵詞：竣工檔案整理；案卷編目

0 引言

竣工檔案是對整個工程建設過程的如實記錄，為工程的維護、擴建等提供了重要依據，也是鑒定工程質量的保障，必須對其進行科學地整理。

1 高速公路建設項目竣工檔案文件及其特點

1.1 資料數量多

高速公路竣工檔案記錄和反映的是整個建設過程，涉及到各個崗位，對多個專業的知識都有所運用，而且所有資料信息均是隨著建設實時產生的，既包括原設計資料，也包括修改后的資料，數量龐大、種類繁多。

1.2 流轉復雜

工程周期較長，且存在有諸多不確定因素，資料可能會隨時改動，所以在竣工之前，資料大都比較分散，加上數量較多，在分類時有很大的難度，從資料產生，到鑒定收集，再到分類歸檔，需要經過多個部門。

1.3 載體多樣

紙質檔案一直以來占據著很大比例，十分方便，但存在著易損等缺陷。電子檔案是當前較為流行的，不僅儲存量大，而且便于查閱，但容易被網絡盜竊。另外，還有聲像檔案和實體檔案等。

2 高速公路建設項目竣工檔案文件的整理

2.1 整理原則和要求

由于資料繁多復雜，是對工程的實時反映，所以必須在第一時間完成資料的收集整理，并形成檔案保存；在整理時，需保證資料信息的原始性，盡量保存原始文件；內容應完整真實，尤其是一些關鍵信息，決不能漏掉，而且資料要具有絕對的真實性，能夠反映工程各個環節的實際狀況；檔案整理過程要規范化，嚴格按照規定的程序進行，保證合理辦理各項手續，每一步操作都符合要求。

具體而言，首先要做到字跡清晰工整、圖表規范整潔，針對需永久保存的文件，如熱敏紙等，應及時復印，確保字跡清晰、圖片完整，并將原件和復印件共同保存。紙質文件容易破損，或者大小不合要求，通過裱糊、折疊等形式使其滿足要求。

其次，在書寫時，應認真選擇 材料，盡量避免使用容易褪色的材料，在簽名、原始記錄等手寫處，多用黑色墨水。除了傳真，其他的檔案文件都應有原始文件，為保證產品和材料質量，如果供貨商提供的是復印件，需加蓋銷售單位的印章。

此外，在組卷時，需嚴格控制其厚度，保持在20mm左右，同時將大頭針、訂書針等金屬物去除，以免引起銹蝕。竣工圖由施工單位繪制，確保其能夠真實地反映當地地理條件及建設工程的每一個細節。繪制完竣工圖，需加蓋竣工圖章，并送至監理處 ，尤其進行審核許可。照片、錄像文件應保證載體的有效性。長期存儲的電子文件應采用不可擦除型DVD光盤進行刻錄。

2.2 建設單位的整理工作

信息資料數量較大，為方便整理，需對其進行分類歸檔，通常包括設計、施工、驗收、監理、竣工圖表、科研技術、資金管理等，分別由不同的單位進行整理。

建設單位主要負綜合文件、責科研技術、工程設計及竣工驗收方面，工程前期準備到竣工驗收期間的綜合文件大都屬于管理范圍，主要由市高速公路建設指揮部按照形成時間或其他方式進行收集分類，并確保在竣工驗收前結束整理工作。

2.3 施工單位的整理工作

施工單位主要負責具體施工以及竣工圖繪制的工作，施工過程最為關鍵，也最容易出現問題，務必要認真對待。

①綜合管理文件

比較繁雜，涉及諸多方面，如施工日志、合同管理、計量支付、音像材料等；施工進度控制類包括階段計劃、調整計劃、進度保證、巡查通知、施工月報等；工程管理類包括各個崗位職責、規章制度、總結報告、獎懲措施、績效結果、會議紀要、質量責任登記卡等；工程質量類包括技術交底、儀器檢定證書、專項技術方案、圖紙會審紀要、質量保證、水準點復測的報批文件、階段性檢測結果、機械設備校驗證書、以及質量巡查通知等。

②材料工序文件

工序資料主要包括工程開工報告、檢驗認可書、現場質量檢驗單、檢測記錄表等，質量檢測文件則有橋梁基礎匯總資料、荷載實驗報告等；材料文件包括原材料的購置記錄、合格證書、混凝土的配合比實驗報告、各項設備的調試記錄等。

③竣工圖的編制

竣工圖必須清晰完整規范，且真實反映竣工驗收過程。確定無誤后，應加蓋竣工圖章，圖章應使用紅色印泥，蓋在標題欄附近空白處或圖紙反面。編制單位、編制人、監理單位、監理負責人、技術負責人幾項圖章內容必須齊全。若原施工圖無需變更或變更較少，則可直接作為竣工圖；若涉及結構形式、工藝、平面布置等重大改變，或圖面變更面積在10%以上，應重新繪制竣工圖，采用計算機出新圖，使用統一的竣工圖框，并認真填寫相關內容，主要增加了校核人員、制圖人員、更改日期等內容。

2.4 監理單位的整理工作

主要負責工程監理、資金管理方面的資料整理，包括基本管理、安全管理、質量管理、會議記錄、進度控制、資金管理等，如監理計劃、監理制度、監理日志月報、安全監理細則、工程師指令、重要會議記錄，對工程量清單的審查意見；對中間計量、支付的審查意見；施工過程中對計量支付提出的要求、意見等。

3 關于竣工檔案的案卷編目

3.1 卷內文件頁號

卷內文件有書寫內容的頁面均應編寫頁號。頁號編寫位置：單面書寫的文件材料在右上角編寫頁號；雙面書寫的文件材料，正面在右上角編號，背面在左上角編號；監理日記頁號編寫同文件材料；圖樣的頁號編寫在標題欄外右上角。頁號編寫統一使用鉛筆。案卷封面、卷內目錄、卷內備考表均不編寫頁號。每卷文件材料從“1”起編頁號，各卷之間頁號互不連續。

3.2 卷內目錄填寫

①序號用阿拉伯數字從1起依次標注卷內文件的順序，一份文件一個號。

②文件編號填寫文件的文號或圖樣的圖號，無文號或圖號可空白。

③文件材料題名：填寫文件材料標題的全稱。

例：

（1）××監理組××監理工程師×年×月—×年×月監理日記

（2）××監理組關于×××的工地指示、現場指令

（3）××監理組×××年××月瀝青抽檢試驗

④日期填寫文件材料或圖紙形成最后日期，用8位阿拉伯數字標注年、月、日，如2004年1月1日，標注為20040101。

3.3 案卷封面的填寫

①案卷題名應簡明、準確揭示卷內文件的內容。

例：

×××高速公路××標段××大橋0#臺工程檢驗認可書、工程報驗單及附件

②起止日期填寫卷內文件形成的起止日期。日期用8位阿拉伯數字標注年、月、日，中間用“-”隔開。如：2003年1月1日至2004年1月1日，標注為20030101-20040101。

③保管期限填寫劃定的保管期限。

④密級不填寫。

⑤檔號填寫檔案的分類號和案卷流水號，中間用“-”連接，統一用鉛筆填寫。

4 結束語

從上述分析中可知，竣工檔案整理在高速公路建設中起著重要作用，而整理工作又極為復雜，必須端正態度、認真負責，進行細致化整理。

參考文獻