電力機(jī)車檢修信息管理研究

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1信息管理系統(tǒng)的分析

1）圖像信息

由于要面對各種車型及檢修要求，這勢必增加了檢難度。例如，韶山系列的機(jī)車在設(shè)計時沒有通訊設(shè)備，用戶在使用時自行根據(jù)運(yùn)營情況加裝各種性能不同的通信設(shè)備，造成了設(shè)備安裝時位置和方式不統(tǒng)一，出現(xiàn)同一用戶的同種車型，通信設(shè)備型號、安裝位置及方式完全不同。這樣很容易造成工人在布線和安裝時出現(xiàn)錯誤。面對這樣的問題，首先要確保在機(jī)車入廠時采集盡可能詳細(xì)完整的機(jī)車各部分原始的圖像信息，再將每臺機(jī)車的圖像信息分類存放，作為后工序技術(shù)資料的補(bǔ)充。其次，采集每個裝置在拆解工序時造成的損壞、丟失等狀態(tài)信息。同時可以進(jìn)一步確認(rèn)部分裝置在入廠時不能直觀看見的狀態(tài)。因此在裝置和部件拆解后進(jìn)行圖像采集是非常必要的。用Photoshop、Acadsee等軟件進(jìn)行后期處理和編輯，以便相關(guān)人員后期的查閱。

2）機(jī)車保留電纜、保留裝置明細(xì)記錄單

由于用戶在機(jī)車出廠后加裝的項目繁多，安裝位置不統(tǒng)一，會給后期的檢修工作增加相應(yīng)的難度。這就需要在接車時記錄清楚每根保留電纜，保留裝置的數(shù)量、狀態(tài)、生產(chǎn)廠家及型號。同時記錄清楚每件裝置安裝的具體位置和安裝方式，每根電纜的布線方式以及連接方式。這樣才能保證出廠時可以恢復(fù)到入廠時的狀態(tài)，并達(dá)到客戶的要求。

3）檢修協(xié)議

檢修協(xié)議的制定關(guān)系到每項檢修工作的具體范圍和方案，檢修協(xié)議中要制定詳細(xì)的方案，要明確每項檢修工作的具體負(fù)責(zé)單位。

4）工廠接車代表與客戶簽訂的機(jī)車入廠檢修交接記錄

該記錄作為檢修協(xié)議的補(bǔ)充，要將檢修協(xié)議中沒有具體涉及的部分與客戶的檢修工程師逐一溝通后，由技術(shù)人員和工廠接車代表共同制定，明確檢修內(nèi)容及制定具體的檢修方案。

5）各車間所做的相關(guān)實驗記錄

將各車間的每一項實驗記錄及產(chǎn)生數(shù)據(jù)整理后逐一歸檔存放。使機(jī)車進(jìn)行整車調(diào)試實驗階段時，檢查出的每個故障都有依據(jù)追溯，實現(xiàn)精細(xì)化管理。

2信息管理系統(tǒng)的設(shè)計

該系統(tǒng)采用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)并結(jié)合框架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)工廠資源的最大化和合理化利用。整個系統(tǒng)的操作界面簡單直觀，易于信息存入和提取，并利用開放式的數(shù)據(jù)庫，提高了系統(tǒng)的安全性、可靠性及可維護(hù)性。根據(jù)機(jī)車的檢修流程該系統(tǒng)可分為，機(jī)車大修協(xié)議、分解信息、機(jī)車入廠檢修交接記錄、機(jī)車檢修四大模塊。其中機(jī)車的檢修模塊又可分為解體、電機(jī)、電器、轉(zhuǎn)向架、變壓器、總組裝等模塊。每個模塊的內(nèi)容由相關(guān)單位填寫，為了方便工作人員的識別，根據(jù)機(jī)車的檢修流程將每一步檢修工作按照未完成、正在完成、完成待檢及完成驗收分類顯示在界面上，并用不同的顏色加以區(qū)分。在檢修過程中產(chǎn)生的信息需要修改時，可將該修改信息加以備注。同時該系統(tǒng)中的信息可隨時查詢，做到了設(shè)計的人性化、合理化、規(guī)范化。

3信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用

在機(jī)車檢修過程中，大量的檢修信息要按照機(jī)車的檢修流程定期存儲、更新、刪改，來實現(xiàn)方便、快速、準(zhǔn)確地查詢。在檢修機(jī)車的過程中產(chǎn)生的信息，通過統(tǒng)一管理，建立機(jī)車的信息數(shù)據(jù)庫，并且采用專用的管理軟件。這樣可以將信息的分類、錄入、定位查詢、數(shù)據(jù)的篩選和更新及數(shù)據(jù)的導(dǎo)出等各項功能集為一體。同時與生產(chǎn)相結(jié)合，便于工作人員通過網(wǎng)絡(luò)查詢，從而更好地發(fā)揮出信息數(shù)據(jù)庫的作用。該軟件通過工廠的局域網(wǎng)可以滿足工廠內(nèi)部各個部門的使用，并通過連接互聯(lián)網(wǎng)提供遠(yuǎn)程訪問，方便與客戶及時溝通，也便于售后維修人員的異地查詢。

作者：梁媛 單位：太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司