無線通信技術在鐵路運輸的應用
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摘要：鐵路運輸是我國交通運輸中極其重要的組成部分，受到人們的廣泛關注和運用。隨著經濟的發展和科學技術的進步，無線通信技術越來越多地運用到鐵路運輸中，有效降低了鐵路的生產成本，并保證了鐵路運輸的安全性。文章針對無線通信技術在鐵路運輸中的應用進行探討，對無線通信技術的獨特優勢進行分析，闡述了無線通信結束對鐵路運輸發展的積極作用，以期促進鐵路運輸向信息化和智能化發展。
關鍵詞：無線通信技術；鐵路運輸；應用
1鐵路運輸中的無線通信技術
1.1光纖射頻中繼器
通過光纖射頻中繼器，能實現使用者通過一個基站同時管理多規格車站和路線的目標，能使傳統中每個車站都設置無線基站的問題得到解決，從而降低鐵路運輸的成本投入，光纖射頻中繼器的原理是將無線基站設置在車站中，通過無線基站發送的信號將車站整個區域進行覆蓋。另外，在管轄站設置光纖射頻中繼器，能通過其接收到射頻信號，同時，通過光纖射頻中繼器的信號傳遞，基站也能接收到管轄站發出的信號[1]。
1.2泄露同軸電纜
由于隧道結構較為復雜，直線距離短、彎曲較大，然而信號需要通過直射的方式進行傳播，因此隧道無法滿足這一要求，另外，隧道中吸收衰減和多徑效應同時存在，進一步阻礙了信號的傳播，通過泄露同軸電纜，能增強隧道中的波導效應，有效解決隧道無法直射傳播的障礙。
1.3車次號自動轉換
ATS集群系統，在進行列出呼叫時，需要通過對車次號或機車號信息全面掌握，然而通過車次號的自動轉換，能自動查詢車次號的對照表[2]，從而使列車呼叫更加便利，想要達到這一目的，需要在ATS集群系統和交換設備之間設置一個接口。
1.4通話組自動轉換
在集群方案中，移動臺之間通話自動轉換的信道都是共用的，為了實現通話組轉換，可以通過改變網管工作站來實現，通常情況下，便攜臺是固定的，想要實現列車行駛通話組轉變，就要注意車輛段管轄和行車調度管轄分別屬于車輛段范圍列車臺和線路范圍列車臺，要同時轉換列車臺，才能進行列出形式通話組的轉變。
2鐵路運輸中的無線通信系統
2.1無線數字通信系統無線數字系統具有其獨特的優勢和特征，包括通話質量好、環境影響小、建立迅速等，無線數字通信系統能將有線和無線相互成為設備，當期利用在鐵路戰艦閉塞通信或行車調度通信等方面是，不會產生任何負面影響，并且具有音質較好、通信速度快的特點。
2.2光線平面調度通信系統
在傳統鐵路跳車工作時，工作人員通常會通過指示燈、信號旗等方式進行工作，這種工作方式存在一定的弊端，不僅效率低，還會加大工作人員的工作量，并且危險性極大，容易導致工作人員發生安全事故，通過光線平面調度通信系統進行調車工作[3]，能有效減少傳統中存在的各種問題，并且能有效提高工作效率，增強穩定性和安全性，光線平面調度通信系統具有一定的優勢，包括具有超強的靈活性，并且可靠性較高，信息化程度較強等。
3CBTC系統中的無線通信技術
3.1車地通信
CBTC的感應環線通信系統中，鐵路沿線鋪設感應環線電纜，通過將其與通信發送設備相連接，能使恒定電流在環線電流中一致保持統一狀態，在鐵路運輸的列車中，同時將發送天線和接收天線安裝，可以通過電磁感應進行車地通信。無線通信技術促進了CBTC系統的進一步發展，CBTC系統通過采用無線通信平臺，能有效提升系統集成度，同時也減少了軌旁設備的應用，增強CBTC系統的可維護性。
3.2列車定位
列車定位與傳統中檢測軌道電路的方法有所差異，CBTC系統中的列車在定位時是通過自身控制的，再通過車地通信系統將列車定位具體信息傳達給地面CBTC設備，在對列車初始定位確定時，可以通過感應環線的CBTC系統中兩根感應環線的邊界確定初始定位，當列車初始定位確認后，可以通過車輪上的轉速計測量出列車行駛的方向和距離[4]，繼而可以通過測試出的結果與初始定位點相結合，從而得出列車在線路上的位置。
4結束語
隨著我國經濟的飛速發展和科學技術的不斷進步，信息化技術逐漸普及到人們的工作和生活中，鐵路運輸為了能滿足人們的需求，在鐵路運輸中廣泛運用無線通信技術，通過無線通信技術的應用，能有效降低鐵路運輸的成本支出，同時能使鐵路運輸具有安全性和穩定性，本文介紹的CBYC技術具有獨特的優勢和特點，它同時聚集了數據通信技術、衛星定位系統、傳感技術等多種高科技技術，能有效的提升鐵路運輸的管理效率，促進鐵路運輸信息化和智能化趨勢發展。
參考文獻：
[1]張亞麗.無線通信技術在鐵路運輸中的應用研究[J].商情,2016(1):150.
[2]楊躍輝.無線通信技術在鐵路運輸中的應用[J].信息與電腦(理論版),2017(12):151.
[3]陳濤.鐵路運輸過程中無線通信技術的應用[J].中國新通信,2019,21(1):1-2.
作者：張樹凱 單位：湖南高速鐵路職業技術學院
