道橋施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)淺探

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摘要:作為一種常見的施工技術(shù)，瀝青攤鋪施工技術(shù)在道橋施工作業(yè)中的應(yīng)用有著十分重要的作用和意義，因其本身具有較強的堅實和耐久性，可以在防滲作用支撐下延長道橋整體的使用壽命。以相關(guān)工程為例，探討瀝青攤鋪施工技術(shù)在道橋施工中的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:道橋工程;瀝青施工;攤鋪施工

0引言

在道橋施工作業(yè)期間，瀝青道路要比傳統(tǒng)道路具有更高的強度、更低的噪音、更低的成本和更加優(yōu)質(zhì)的材料。在瀝青路面施工作業(yè)期間，施工質(zhì)量的保障和施工技術(shù)的優(yōu)化與使用是保障瀝青路面提升的重要基礎(chǔ)，并且也保障了道路與橋梁在后續(xù)長期使用中的安全性和可靠性。本文基于此背景，結(jié)合相關(guān)案例分析道橋施工作業(yè)中瀝青攤鋪施工技術(shù)的具體應(yīng)用。

1工程背景

某工程為我國某路橋標(biāo)段的路面工程，其涉及內(nèi)容包含主路、匝道、地方路和五環(huán)的加寬路段。經(jīng)過調(diào)查分析后得知，該路段下面層瀝青砼工程數(shù)量為6549m3。該路段需要進行瀝青路面的攤鋪工作，其包含攤鋪的準(zhǔn)備、施工和后續(xù)保養(yǎng)3個方面。

2道橋工程瀝青攤鋪施工準(zhǔn)備工作

1)技術(shù)準(zhǔn)備。在進行路面施工期間，需要結(jié)合施工需求建立完善的施工組織機構(gòu)，并且做好施工的各項保障措施和施工措施，如施工前期準(zhǔn)備工作、攤鋪和壓實以及后期保養(yǎng)等。2)施工測量準(zhǔn)備。首先，需要對提供的測量數(shù)據(jù)進行復(fù)測，如果在復(fù)測期間發(fā)現(xiàn)超出允許范圍誤差時，需要重新進行復(fù)測，直到準(zhǔn)確無誤為止。隨后利用所提供的控制點和資料，對現(xiàn)在情況下的路面進行適當(dāng)加密工作，而在沒有控制點的區(qū)域需要重新制作測量控制網(wǎng)，保障二者均滿足施工設(shè)計要求。其次，在施工開始前，需要復(fù)測驗線平面和高程控制網(wǎng)點等區(qū)域，利用全站儀檢測，配備自動安平水準(zhǔn)儀和雙面尺實施測量，測量后將結(jié)果上報到監(jiān)理工程師進行審批。3)材料準(zhǔn)備和要求。根據(jù)熱拌瀝青混合料的要求和相關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)相關(guān)規(guī)定，具體如表1所示。4)機械、設(shè)備和人員準(zhǔn)備。結(jié)合本工程實際狀況，工程施工擬投入主要人員40人，配備全站儀1臺、水準(zhǔn)儀2臺和鋼尺2把;檢測設(shè)備配備測評車、數(shù)顯測溫計和鉆心機以及3m鋼尺。5)作業(yè)條件明確。首先，需要保障瀝青砼下面層清潔程度，在乳化瀝青噴灑24h后可以施工;其次，在路緣石安裝合格后方可進行瀝青砼下面層施工，并且在二者接觸面涂刷粘結(jié)油;最后，需要在施工前對所有要使用的機械設(shè)施進行檢查和調(diào)試，保障機械滿足施工要求，并根據(jù)實際需要添加一些重要設(shè)備。

3工程施工工藝與技術(shù)實施過程

其具體施工工藝流程如圖1所示。

3.1測量放線

1)在進行平面測量期間，首先需要定出該層次的中心和邊線樁位，進行邊樁放樣期間應(yīng)當(dāng)注意該層次的設(shè)計寬度應(yīng)當(dāng)大于100mm，保證壓實后該層的設(shè)計寬度。2)在高程測量期間，需要結(jié)合一定的下返數(shù)量測設(shè)到中線和邊線的高程控制樁上，在使用攤鋪機過程中，需要采取可調(diào)試托盤，樁位的間距不可高于10m，如果位于匝道位置，可以增加密度到5m。將鋁合金導(dǎo)梁平置在高程的控制樁上，或者采取鋼絲繩，需要每100m將鋼絲繩以上的鋼釬砸到地面上，在上部固定1t的倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩(wěn)地置于已經(jīng)測設(shè)好的高程可調(diào)式托盤上。攤鋪機運行期間需要設(shè)置專業(yè)人員看管托盤，如果發(fā)生移動或者鋼絲繩脫落情況，需要重新測量該處的高程。

3.2運輸瀝青混凝土混合料

1)在施工期間需要對車輛進行詳細(xì)檢查，并對車輛司機進行專業(yè)培訓(xùn)。采用大噸位的自卸汽車運輸混合料，保持車廂內(nèi)部整潔度，并防止車輛與混合料粘結(jié)，可以在車輛的底部或者側(cè)面涂抹柴油與水的混合油脂，柴油與水比例在1∶3即可［1］。2)在裝料期間，每一斗混合料卸下都需要將汽車位置挪動，減少混合料發(fā)生離析問題，并且運輸車的數(shù)量和混合料攪拌的能力、攤鋪速度相互適應(yīng)，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)當(dāng)有等待卸料的運料車輛，并且在高級公路路段前方卸料車不可少于5輛。4)在運輸混合料期間，需要利用篷布覆蓋，防止污染和雨水，同時起到保溫作用。在卸料過程中需要專人對車輛進行指揮，停在攤鋪機料斗300mm位置處，隨后車輛在攤鋪機的推動下前進，這樣可以避免其與攤鋪機相撞。在施工期間需要專人進行收料工作，在收料的同時須對混合料的溫度和質(zhì)量進行詳細(xì)檢查，對于一些結(jié)團成塊或者溫度不符合規(guī)定要求的混合料給予廢棄處理。

3.3攤鋪作業(yè)

1)首先確定下層質(zhì)量，滿足要求后采用2臺攤鋪機實施組合梯隊攤鋪，所使用的固定板攤鋪機組裝寬度應(yīng)在10m以下，伸縮式攤鋪機應(yīng)當(dāng)小于7．5m，相鄰兩幅的寬度宜重疊50～100mm，2臺攤鋪機距離為10～30m［2］。如果有供應(yīng)及時的混合料，并且其質(zhì)量滿足實際施工要求，可以采取1臺攤鋪機實施攤鋪施工。為了保障整個接縫的順直性，需要在攤鋪前合理布置車輛的行駛路線，避免發(fā)生接縫彎曲的問題。2)在墊木鋪墊前須明確虛鋪的厚度，隨后將熨平板進行加熱，將攤鋪機進行調(diào)整，可以采取多次加熱的形式，這樣可以避免熨平板發(fā)生變形等問題，同時加熱的溫度需要超過80℃。隨后結(jié)合混合料的供應(yīng)能力和攤鋪機機械能力對攤鋪機行駛的速度進行控制，一般在2～4m/min，勻速行駛，沒有特殊情況不可中途停止。3)在下面層實施攤鋪過程中，需要利用雙基準(zhǔn)線進行控制，可以選擇鋼絲繩或基準(zhǔn)梁作為雙基準(zhǔn)線，并且在高程控制期間，各個樁體之間的直線區(qū)域應(yīng)當(dāng)保持在10m左右，而曲線區(qū)域應(yīng)當(dāng)保持在5m左右。而當(dāng)利用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線期間，需要注意的是鋼絲繩的張緊度要求，如果鋼絲繩在200m，則其張緊力不可小于100N［3］。在中表面層中的基準(zhǔn)裝置可以使用18m浮動基準(zhǔn)梁。在攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后需要設(shè)置專人清掃。4)需要專人在整個攤鋪期間測量和檢測其攤鋪的溫度和虛鋪的厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并做好書面記錄，為后續(xù)工程實施提供基礎(chǔ)。所有的路面均需要采取攤鋪機進行攤鋪，而對于一些攤鋪機難以達到的位置則需要進行人工攤鋪，在人工攤鋪作業(yè)過程中須盡量縮短找平和攤鋪過程。并且結(jié)合需要的混合料數(shù)量將混合料卸到指定區(qū)域。在攤鋪作業(yè)實施后，再利用耙子進行人工找平施工，找平2～3次即可。需要注意的是，不僅不能夠反復(fù)刮平，并且還需要提前加熱耙子，在加熱過程中加入一些水、柴油混合物，找平后立即碾壓。

3.4碾壓作業(yè)

1)瀝青混合料的碾壓一般分為3個階段。首先實施的是初壓，初壓應(yīng)當(dāng)跟隨攤鋪后進行，保持溫度較高的狀態(tài)，采取振動壓路機，噸位為6～14t，靜壓1～2遍，溫度在120℃以上，壓路機速度保持在1．5～2km/h，寬度重疊在200～300mm［4］。第二階段為復(fù)壓。復(fù)壓在初壓后緊接進行，使用6～14t的高頻振幅振動壓路機進行1～2遍的碾壓作業(yè)，然后在輪胎壓路機(規(guī)格為16～26t)作用下進行2～4遍的碾壓，直到滿足施工要求為止。第三階段為終壓。在復(fù)壓完成后立即進行終壓作業(yè)，利用振動壓路機進行終壓，噸位為6～14t，靜壓2～3遍，直到路面沒有任何輪胎痕跡即可，終壓壓路機行駛速度為3～4km/h，碾壓溫度在80℃以上。2)在實際碾壓期間，需要根據(jù)攤鋪機的行進速度和溫度狀況來確定碾壓段的長度，并且每進行一次碾壓后，壓路機與攤鋪機的距離就應(yīng)當(dāng)近一些，保障路面在每次壓實后都有著幾乎相等的距離，并且需要注意，要按照從外側(cè)到中心路段的順序進行碾壓，相鄰的碾壓帶需要有著重疊1/3的輪胎寬度，最后到中心線碾壓，壓完全幅為一遍［5］。3)在碾壓期間需要采取自動噴水裝置進行噴水，水體應(yīng)當(dāng)摻加一些洗衣粉，避免粘輪，隨后控制好灑水量。4)對于一些拐角和邊緣位置，需要采取手扶式壓路機、人工鐓錘和平夯板方式進行碾壓。3.5接縫處理1)橫向接縫。在橫向接縫中，需要在每天的施工作業(yè)中采用直接縫的形式，隨后進行平整度檢測，使用工具為3m尺，人工鑿除一些突出或厚度不足的區(qū)域，保障在下次連接時可以進行直角連接。另外在接縫整潔度處理期間，需要在接縫處涂刷粘結(jié)瀝青油，在下次攤鋪時應(yīng)當(dāng)在已鋪層上面重疊5～10mm，在攤鋪后利用人工作業(yè)鏟走前半幅的混合料［6］。最后在碾壓期間，在已經(jīng)成型的路幅上行走，碾壓新層100～150mm，隨后每一次碾壓都需要向新鋪混合料移動150～200mm，直到全部在新鋪層位置上，隨后改變?yōu)榭v向碾壓，將接縫壓實和緊壓。2)縱向接縫。對于一些已經(jīng)施工的車道，當(dāng)車道的邊緣部分由于車輛行駛等原因已經(jīng)發(fā)生變形和污染情況時，應(yīng)當(dāng)進行全面修理，而對于一些沒有被充分壓實的位置，或者是一些發(fā)生塌落的位置，需要進行切除和鑿齊作業(yè)，使用施工銑刨機實施，保證其接縫的直線性和垂直性;然后在粘結(jié)瀝青油涂刷后實施新瀝青混合料的攤鋪作業(yè)，與上述作業(yè)流程相同，保障路面壓實度要求。

4結(jié)語

本文結(jié)合相關(guān)工程案例分析了瀝青攤鋪施工技術(shù)的實際應(yīng)用，其包含施工前準(zhǔn)備、機械與人員準(zhǔn)備、施工工藝實施和攤鋪、碾壓以及接縫處理等工序，希望能夠為同類工程實施提供參考和施工方向。

作者:黃立峰 單位:甘肅興隴工程監(jiān)理咨詢有限公司