高速公路土城子隧道工程地質研究

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摘要：本文選取丹通高速公路土城子隧道進行地質勘察。首先對隧道進行了地質調繪、鉆探、物探（淺層地震法）、原位測試、室內試驗；查明各類不良地質現象和特殊地質成因、類型、性質、范圍、分布規律及其對隧道的危害程度，確定隧道通過地段的圍巖級別。為隧道設計提供地質依據。

關鍵詞：工程地質；淺層地震法；水文地質；隧道圍巖

1工程概況

土城子隧道位于遼寧省丹東市，山體總體呈近南北走向展布，設計兩條單行分離式曲線隧道，設計洞身寬10.75米，洞高5.5米，屬中隧道，其進出口里程樁號。

2勘察工作情況

勘察外業工作始于2006年02月15日，于03月06日結束，完成。

3隧道區工程地質條件

3.1地形地貌

隧道區位于遼寧省東南部，地形復雜，沖溝發育。山體總體呈近南北走向。最高海拔172.7m，最低海拔15.4m，相對高差57.3m，屬丘陵地貌。

3.2地層巖性描述

測區地層出露情況較好。地層主要為第四系殘積土、碎石土、卵石土,侵入花崗巖。分述如下：

（1）殘積土:黃褐色，稍濕，硬塑，頂部含少量植物根系。

（2）碎石土：雜色，以黃褐色為主，稍濕，密實，粒徑1-15mm，含量約占50%，棱角狀，充填亞粘土、中粗砂。

（3）中風化花崗巖：灰白色，黃褐色，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，細粒結構，塊狀構造，礦物成分為石英，長石，少量暗色礦物，節理裂隙發育。

4物探工作（淺層地震方法）

4.1工作布置

共完成物探剖面六條，其中縱剖面兩條，橫剖面四條，左右縱剖面分別沿隧道設計內邊線向外17.0米在其左側、右側布置，四條橫剖面分別布置在隧道設計進口位置和出口位置附近；

4.2工作成果

根據物探資料，并結合鉆孔資料，初步確定第四系地層較薄，進出口處稍厚，分布不連續，風化層界限基本上隨著地形起伏。局部巖石裂隙較發育，隧道區未發現基巖斷裂構造。

4.3水文地質條件

隧道區屬大陸性北溫帶氣候，全年降水量較大，隧道圍巖以花崗巖為主，局部節理裂隙較發育，透水性較好，易形成流水通道，豐水期易使隧道產生滴水及涌水現象。

5隧道圍巖分級

根據隧道的圍巖工程地質條件及巖土體物理力學性質諸要素，對隧道圍巖進行工程地質分級，入口段及出口段為Ⅴ級圍巖，洞身段為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。

6結論及建議

（1）土城子隧道勘察工作外業采用了地表調繪、鉆探、聲波測試、物探、工程測量等手段，室內進行了物理力學性質試驗工作，劃分了圍巖級別，為隧道的設計提供了工程地質依據。

（2）隧道區水文地質條件較復雜，圍巖局部節理裂隙較發育，透水性較好，隧道開挖時可產生滴水及滲水現象，建議采取適當的防水措施。

（3）隧道區局部節理裂隙較發育，對隧道圍巖穩定性均有一定的影響，隧道開挖時易發生坍塌，設計及施工時應加以設防。

參考文獻：

[1]公路工程地質勘察規范(JTJ064-98).

[2]公路土工試驗規范(JTJ051-93).

[3]公路水質操作規程(JTJ056-84).

[4]公路路基設計規范(JTGD30-2004).

[5]公路隧道設計規范(JTGD70-2004).

[6]公路工程抗震設計規范(JTJ004-89)的有關規定.

作者：孔祥中1 逯蘭2 單位：1.遼寧大通公路工程有限公司 2.遼寧省建筑設計研究院巖土工程公司