節能減排促進循環經濟發展

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【文章摘要】

暖通空調通風在已經發展的很高端的軌道交通中逐漸發揮著越來越大的作用，并不是交通專業一家獨大了。畢竟人類對生活舒適度的要求越來越高，而恰好暖通專業可以很好地滿足這一需求，提升人類的生活品質。畢竟地鐵現在越來越廣泛，在交通運輸中起著不可或缺的作用。從而暖通也變得尤為重要！

【關鍵詞】節能；空調；減排

1隧道的通風排煙

科學謹慎地設置防排煙設備以及出了問題狀態下進行合適的防排煙安排處理，對于減少人員和財產的損耗有著特別重大的影響情況。在軌道里面設置的排煙的設施是由地鐵的建筑所確定的。與地表上邊的建筑比較，軌道中通道的情況較為狹窄狹小，連通地面的疏散口少，離出口距離太遠會導致難以逃生。如果突然發生了火災，不單單是火勢蔓延很快，而且積聚的高溫濃煙很難自然消失，并很快的在地鐵隧道、車站內蔓延，給工作人員疏散群眾和滅火搶險帶來非常大的困難，嚴重的威脅了乘客和搶險救援人員和地鐵職工的生命安全。經統計，北京地鐵自一九六九年至今的三十四年運營歷史中就曾發生過一百五十一起火災。一九六九年十一月十一日，北京地鐵客車行至萬佛路東六百米處時，在隧道內因為車的下邊放弧引燃了車體起火，造成了三人死亡，三百多人中毒的重大事故。國內外軌道中的火焰災害的進程可以表明：客車和隧道不但會產生火災，發生了災難將難以進行有效的火災撲救和救援，很容易造成大面面積死亡的重大災難。根據國內外軌道火災的數據的計算，地鐵戰內發生火災時造成的乘客大量死亡，大部分是因為窒息和煙氣的中毒所致。而且地鐵是乘客高度的密集的公眾匯集地點，邪教組織、恐怖組織、對社會有威脅的人均有可能把地鐵作為恐怖事件的目標，人為造成破壞引起火災，那樣的話損失和影響會變得更為難以收拾。所以有地鐵軌道的國家，必須對地鐵的排煙設施保持重視，將排煙設施做為軌道最需要和最為重要的保護設施，在各自國家的各種地鐵暖通通風規范里面明確中明確提出了很高的設計規范和設置的規格，并且不出意外地再軌道的站臺和隧道都設置了排煙設施。從這一點就可以十分明顯的看出來在地鐵站臺、隧道科學地設置防排煙設施和事故狀態下合理地進行防排煙處理，然而對于減少對社會造成的人員經濟傷亡具有重要的意義。

2暖通空調在軌道中會提升軌道交通方面的節能減排

根據專家的講解，建筑設備環境工程的專業的設備在軌道交通所用的電腦室用地中有一半以上，而且建筑設備環境工程更是軌道交通中的位列第一的用能大戶，據權威的統計數據表明，河南的地鐵的暖通空調能量消耗占所有能耗的百分之五十，然而牽引能耗僅占百分之十八，華中地區的河南地鐵暖通專業占有四十百分之至四十五百分之，在北京地鐵占所有能耗的三十百分之。建筑設備環境工程為軌道交通營造安逸、簡單的健康環境的同時，因為他的不同于其他專業的獨特的風格屬性，在軌道交通領域的節能減排中必然可以能夠發揮巨大的作用，并且隨著技術的發展和進步，能耗降低的余地也會有巨大的空間。綜上所述，這個行業的使命感加速了建筑設備環境工程專業不斷的創新和進步，因為空調暖通在軌道交通中扮演的不一般的角色，建筑設備環境工程行業必將會變得越來越昌盛越來越引人注目！！總而言之在所有建筑設備環境工程專業人士共同努力之下，建筑設備環境工程專業將為國家的節能減排做出巨大貢獻！而軌道交通的八千億投資，也將拉動空調暖通的快速的進步！

3軌道中的空調

地鐵可以按照不同看法分類，可以劃分為地鐵和地面鐵路；按照它使用的軌道的輕重可以分成重軌和輕軌。一般情況來講，運著送的客流量大的情況走地下，稱為地鐵；運量客流量小的或者主要再走地面的為輕軌。地鐵本身具有運送的客流量量大、污染程度小、簡單迅捷的特點。相對來說，地鐵的運送的能大，基本上不會被地面上的氣候和交通所影響，但是造價太高；輕軌的運送量較小，但造價會比地鐵低不少，不過受到地面上的交通和氣候的影響會很大。軌道里邊的空調是舒適性空調內的一部分。但是地鐵大概就與地面環境隔絕，室外的大氣的濕、溫度只對軌道站的空調中負荷有著間接的影響。其空調負荷的計算和空調設計參數的選取與常規舒適性空調不一樣。軌道站內除了正式的工作人員外，其它的員工只做短暫行的留下。為了節省資源，僅僅考慮乘客有短時間的安逸環境就行。從而人類身體對周邊環境的溫度有突出感覺的溫差在2℃網上，乘客從外界進入軌道站，就得經過一個從外界環境溫度慢慢變化到站內溫度的過程，只有這樣人類身體的感受才不會產生突然冷突然熱的感覺。從地鐵站的空氣調節的各種負荷的組成能看出來，軌道站的主要熱量源頭來自地鐵，只有在等車臺使用隔離門將列車與等后臺公共區隔離開時，車站內的冷負荷就可以減少為開/閉式車站的二分之一到三分之一。比較小的軌道的統計做了研究的情況下，軌道總的管理的統計小系統有著統及表格簡易、活躍的自定義的模式以及自動的思維推理的判斷，并且對于報表的月線留下的信息的回復提供了可以清晰可見的方法。為了可以再各種環境順暢運行，對于資料等的上交接受也做了相應的不同方案，并且所有的設置實現數據化，可以通過簡單的人機對話進行設置。地鐵隧道按地點通風可以不一樣劃分為站臺軌道通風系統和隧隧道通風系統，按照系數形式可分為關閉和開啟。開啟式系統是直接將車輛行駛發出的隧道內的熱風直接引到室外；車輛運行時產生將站內空調冷風引入隧道，列車停站時，排出列車剎車和頂部空調產生的熱量，在列車下邊和上邊設置局部排風系統。

4結束語

畢竟人類對生活舒適度的要求越來越高，而恰好暖通專業可以很好地滿足這一需求，提升人類的生活品質。畢竟地鐵現在越來越廣泛，在交通運輸中起著不可或缺的作用。從而暖通也變得尤為重要！

【參考文獻】

[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部.電采暖散熱器(JG/T236-2008).中國標準出版社，2008.

[2]付林.熱能動力工程.熱能動力工程雜志社，2012.

[3]王淮等.煤氣與熱力.煤氣與熱力雜志社，2013.

作者：馬利平 單位：邯鄲市大友建筑設計有限公司