公路工程建設(shè)中灰土擠密樁技術(shù)的應(yīng)用

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灰土擠密樁技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用摘要:隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)實力和綜合國力的不斷增強(qiáng)，我國在交通建筑業(yè)的發(fā)展上也更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)了。在公路施工過程中，我國越來越重視灰土擠木樁技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，灰土擠木樁技術(shù)的實施在一定程度上決定著公路的使用質(zhì)量和使用效果。本文我們主要從灰土擠木樁的相關(guān)概念入手，來探究灰土擠密樁技術(shù)在實際公路工程建設(shè)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:灰土擠密樁；公路工程；應(yīng)用

本文我們主要分析了灰土擠木樁的相關(guān)施工概念以及在實際施工過程中所需要做的技術(shù)上和設(shè)備上的準(zhǔn)備工作，最后簡述了當(dāng)前我國公路建設(shè)中灰土擠密樁技術(shù)在施工上的工藝要求有那些。下面我們分步驟來看一下。

1灰土擠密樁施工簡述

灰土擠密樁技術(shù)主要在一些土質(zhì)比較松軟的土層上進(jìn)行公路建設(shè)才會有所應(yīng)用，我們根據(jù)它的字眼就能夠了解到灰土擠密樁施工的原理就是為了能夠?qū)⑺绍浀耐翆舆M(jìn)行提升，使土層的強(qiáng)度有所增強(qiáng)，從而提高公路建設(shè)的穩(wěn)定性和可靠性。它的實際工作過程主要是通過在土層中加入一些強(qiáng)度比較高的樁，將原先松軟的土層進(jìn)行一定的改造和破壞，使原本的土層結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，改變原來的土層性質(zhì)，從而使土層的強(qiáng)度發(fā)生改變，為后續(xù)的公路建設(shè)提供一定的幫助，我們在實際的操作過程中發(fā)現(xiàn)，采用灰土擠密樁技術(shù)所施工建設(shè)的公路其強(qiáng)度有了明顯的改善，而且它的沉降量也大大降低，這在一定程度上是由于地基的強(qiáng)度提升而產(chǎn)生的。

2灰土擠密樁施工準(zhǔn)備

前面我們對灰土擠密樁施工技術(shù)的相關(guān)概念進(jìn)行了簡單的概述，它的主要工作原理就是通過樁來改變原來土層的土質(zhì)強(qiáng)度，從而為后續(xù)的公路路面路基建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。下面我們就具體來看一下灰土擠密樁施工過程中的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

2．1施工技術(shù)的準(zhǔn)備

在進(jìn)行灰土擠密樁施工之前，我們需要做好一定的準(zhǔn)備工作，首先專家需要實地對我們所需要建設(shè)公路的地表土質(zhì)進(jìn)行勘察工作，記錄地表土質(zhì)的情況，然后根據(jù)實際勘察的情況有關(guān)設(shè)計人員設(shè)計出具體需要進(jìn)行灰土擠密樁施工的地區(qū)和范圍，同時將具體的施工要求和施工規(guī)范等畫在圖紙上，把需要進(jìn)行灰土擠密樁施工的范圍以平面圖的形式呈現(xiàn)，一方面能夠清楚的展示出需要進(jìn)行施工的具體位置，另一方面也能夠更加容易理解和施工。最后在施工之前，施工人員的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還需要與實際圖紙設(shè)計師和專家進(jìn)行接頭，專家將實際的圖紙如何施工工作等交給施工人員，施工人員及時的反饋在施工過程中出現(xiàn)的問題等。

2．2施工機(jī)械上的準(zhǔn)備

在進(jìn)行灰土擠密樁施工技術(shù)實施之前，還需要有關(guān)管理人員確保相關(guān)施工設(shè)備已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，當(dāng)前我們所主要進(jìn)行灰土擠密樁施工所使用的設(shè)備是錘式柴油打樁機(jī)，我們所具體選擇的規(guī)格和型號應(yīng)當(dāng)具體的根據(jù)實際所需要打的樁的重量來確定，所需要選擇的錘式柴油打樁機(jī)的錘重量應(yīng)當(dāng)高于樁的自身重量，這樣在進(jìn)行打樁的過程中才能夠基本保證工作效率。在實際樁夯實的過程中還需要有關(guān)施工人員要提前分配夯實的周期，既不能周期過短也不能過長，因為周期太短或者太長都容易對實際的樁穩(wěn)定性造成一定的影響。

3灰土擠密樁技術(shù)在公路施工上的工藝要求

前面我們對當(dāng)前灰土擠密樁施工過程之前所需要準(zhǔn)備的工作從技術(shù)和設(shè)備兩個方面進(jìn)行了簡單的概述，我們可以看出在目前的發(fā)展來看，灰土擠密樁技術(shù)施工過程中需要保證圖紙的合理性以及設(shè)備選擇的準(zhǔn)確性，才能夠提升灰土擠密樁技術(shù)的實施成功率。下面我們主要來看一下在實際施工過程中，灰土擠密樁技術(shù)的幾個施工工藝。

3．1測量

在進(jìn)行灰土擠密樁施工過程時，我們需要首先將公路上的有關(guān)雜質(zhì)清理干凈，使公路的路面保持一定的清潔，然后在實際施工時候準(zhǔn)確測量相關(guān)需要施工的范圍以及施工的位置，所需要施工的位置需要以特定的標(biāo)志標(biāo)示出來，這樣在后期的施工過程中就能夠大大提高施工效率。在實際測量過程中，主要測量的是邊線和中線的信息，保證灰土擠密樁施工的準(zhǔn)確性。

3．2灰土拌合

公路工程項目施工之前，如果所選用灰土擠密樁施工技術(shù)，那么我們就需要在施工時候提前進(jìn)行灰土的拌合，灰土拌合我們需要嚴(yán)格重視幾個關(guān)鍵性的步驟，先進(jìn)行石灰的消解，以及篩土工作，然后根據(jù)我們所需要實際施工的情況以及圖紙上的有關(guān)設(shè)計要求來進(jìn)行配合比，在所拌合的灰土實際投入使用之前，需要拌合三到四次，這樣才能夠最大化灰土的相關(guān)性質(zhì)，使灰土擠密樁施工技術(shù)更加穩(wěn)定可靠。

3．3成孔施工

成孔施工主要是指在實際施工過程中所選擇的主要位置需要合理的把握，一方面在施工之前，提前標(biāo)注好的位置進(jìn)行成孔施工，在確認(rèn)位置沒有錯誤之后，需要緩慢的將樁吊起，在吊起的過程中，我們一定要保證樁的垂直性，使其能夠準(zhǔn)確的落入到孔洞中，然后使用錘式打樁機(jī)慢慢的將其打入到所需要安裝樁的位置。我們在實際的施工過程中，難免會出現(xiàn)樁沒有垂直的情況，而如果樁在實際的下降過程中出現(xiàn)了較大的偏移，沒有按照我們既定的要求進(jìn)行下沉，那么我們需要將樁提出來重新進(jìn)行打孔和打樁。在重新打孔的時候還需要注意一點是我們需要把原先的孔洞完全填滿，然后重新選取位置重新進(jìn)行打孔，這樣才能夠保證樁的準(zhǔn)確性;在實際的打樁成孔的施工過程中，有關(guān)人員需要提前計算好土地的強(qiáng)度，測量樁在下降過程中的速率和長度，在沉降的過程中要保證樁不會由于受到巨大的阻力而出現(xiàn)損壞［1］;最后，在樁完全進(jìn)入到孔洞之后，我們需要測量樁進(jìn)入到孔洞的距離以及其偏移的距離，確保在樁進(jìn)入到孔洞之后不會出現(xiàn)使用問題?？偟膩碚f，在進(jìn)行灰土擠密樁技術(shù)的實施過程中，最重要的就是保證成孔施工的和理性和準(zhǔn)確性，在進(jìn)行施工的過程中保證樁沉降的垂直性，只有保證了成孔施工的質(zhì)量，才能夠為后續(xù)的施工奠定良好的基礎(chǔ)［2］。

4總結(jié)

綜合上文所述，我們可以看出隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強(qiáng)，我國在進(jìn)行交通公路的建設(shè)過程中所應(yīng)用的技術(shù)得到了明顯的改善，當(dāng)前所應(yīng)用的灰土擠密樁施工技術(shù)有效的改善了在不同土質(zhì)上公路建設(shè)的效率和質(zhì)量，使得我國公路建設(shè)的相關(guān)質(zhì)量和準(zhǔn)度都得到了有效地提高。從而間接保障了我國公路交通建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)一步提高了我國的經(jīng)濟(jì)實力和綜合國力。［3］

參考文獻(xiàn)

［1］王富華．灰土擠密樁對黃土高填方路基的加固效果分析［D］．長安大學(xué)，2008．

［2］張嘉輝．濕陷性黃土地基處理技術(shù)在張石高速公路應(yīng)用研究［D］．天津大學(xué)，2008．

［3］劉可，趙國志，李春滿，等．灰土擠密樁在阜朝高速公路路基工程濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用［J］．北方交通，2008(05):136－138.

作者：葉倩 單位：萍鄉(xiāng)市公路橋梁工程處