公路工程施工要點及其控制
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公路施工工程是一項規模大、技術要求高、機械化復雜、施工環境艱苦、可變因素多、工作周期長等的工作，因此公路施工質量控制困難。公路施工控制主要是公路面層和基層的控制。
1.1公路面層施工要點
1.1.1瀝青的選擇。瀝青的選擇應當根據公路等級和當地的情況而定，因為溫度的變換，這種氣候性的選擇使得瀝青的存儲運輸要做好密封，避免瀝青受到污染，它的存放溫度和存放位置都會有嚴格的要求。
1.1.2填料材料。瀝青混凝土填料應選擇干燥、磨細的石灰石粉，質量應該滿足《公路工程施工技術規范》要求，不得使用拌合樓回收粉塵，同時使用礦粉不宜過細，質量日常檢測應嚴格按要求的檢測項目和檢測頻率進行。
1.1.3拌制及其運輸。瀝青混合料必須在拌合場機械拌制，拌合設備的生產能力與攤鋪能力要相匹配，對熱拌瀝青混合料運輸應采用較大噸的自卸汽車，放料時應注意減少粗細集料的離析現象的發生。
1.1.4攤鋪及壓實。瀝青混合料攤鋪應注意溫度檢測和控制，混合料的運輸能力和攤鋪速度要快，攤鋪層選用要符合規范要求，一級公路施工溫度低于100℃，其他等級公路施工時氣溫低于5℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。運用鋼桶式靜壓路機與輪胎壓路機結合的方式對瀝青路面進行碾壓，碾壓按照先輕后重、先邊后中、由內到外的原則緩慢進行。
1.1.5路面層的質量控制。路面層的質量控制主要是施工過程中的拌制及運輸和壓實過程，需要注意技術的監控，對瀝青面鋪筑質量和整個混凝土各個層面進行強度檢測。
1.2公路基層的施工要點
1.2.1公路基層的填料。應盡量選擇良好的土料，以保證路基的強度和穩定性，對于填料的要求：宕渣材料的最大粒徑大得天于壓實層厚度的2/3，且最大粒徑不得超過15cm，路槽底面以下0—80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范圍內不得用粒徑大于15cm的材料填筑；填料粒徑要求嚴格控制，解小工作必須在料場用軋石機進行，不允許在攤鋪現場采用大面積人工敲碎方法解小，現場超過50cm的石塊必須清除出場；宕渣填料應均勻，避免出現粗粒或細粒過于集中的現象，當石塊含量較大時，石塊間空隙應以石屑或監理工程師批準的其他材料鋪嵌填密實，且層厚應相應減小。
1.2.2路基填土層的碾壓。路基施工必須分層碾壓，一般路段松鋪厚度小于或等于30cm，構造物兩側松鋪厚度不得大于15cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于10cm，然后，路基壓實按照先邊后中的順序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被機械推動，先輕后重，逐步增高土基的高度，壓實過程中要均勻，避免造成塌陷現象。
1.2.3路基的質量控制。1）注重路基填筑實驗路段的檢驗，有效的路基填筑試驗路段的檢測對大范圍路基施工的施工組織設計具有重要意義，對充分利用人力、物力、財力、控制施工成本、控制壓實質量、節約工期都具有很大的作用。2）檢查填土厚度及壓實度，檢查松鋪厚度及壓實度，按要求土方壓實的檢測坑深應是整個填土的厚度，必須記住填土層超過其允許厚度時，整個填土層壓實度是不容易達到技術標準的。
二、路面的維護措施
高速公路建成后，特別是在整個公路建設大規模發展的情況下，養護特別需要加強。“建設是發展，養護也是發展。”要保持良好的路況，就必須做好日常的養護工作，用先進的工藝技術裝備來進行養護，更好地發揮公路的效應，就必須加強管理，包括養護、路政、安全生產等，以及采用先進的手段、高科技的手段加強管理。
三、結論
雖然我國公路發展迅速，但是與國外相比仍有很大差距，雖然我們的密度增加了，但相對于整個國家經濟發展來說，我國的公路建設還正在向基本適應的方向發展，做好質量監控和防護措施，使我國公路穩步健康發展，為經濟建設的發展提供有利條件十分重要。
作者：張富平 單位：赤峰市松山區公路管路段
