動車組轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)組織方案設(shè)計論文

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1動車組轉(zhuǎn)向架三級修兼容性生產(chǎn)組織方案的設(shè)計

1．1節(jié)拍流水型檢修體系的總體設(shè)計

根據(jù)CRH2、CRH3系列動車組轉(zhuǎn)向架三級修檢修工藝要求，以構(gòu)架檢修作為生產(chǎn)作業(yè)主線，輪對及部件檢修作為支線，將其中的分解、清洗、檢修、落成、試驗工序的作業(yè)內(nèi)容分割為耗時相等的若干個檢修節(jié)拍，通過作業(yè)項點在各節(jié)拍間的微調(diào)，實現(xiàn)各節(jié)拍耗時的均衡，從而形成節(jié)拍式推進的流水修作業(yè)方案。而各檢修節(jié)拍內(nèi)部，則根據(jù)自身的檢修工藝要求及工裝設(shè)備布置，選取流水修、區(qū)域定位修或兩者相結(jié)合的模式。

1．2轉(zhuǎn)向架兼容性生產(chǎn)組織方案的設(shè)計和優(yōu)化

根據(jù)實際工藝要求及作業(yè)總量，將CRH2系列動車組轉(zhuǎn)向架檢修劃分為6個生產(chǎn)節(jié)拍，依次為轉(zhuǎn)向架分解、轉(zhuǎn)向架清洗、構(gòu)架檢修一、構(gòu)架檢修二、轉(zhuǎn)向架落成、轉(zhuǎn)向架試驗及交檢交驗；將CRH3系列動車組轉(zhuǎn)向架檢修劃分為9個生產(chǎn)節(jié)拍，依次為轉(zhuǎn)向架預分解、轉(zhuǎn)向架分解、轉(zhuǎn)向架清洗打磨、構(gòu)架檢修、構(gòu)架部件組裝、轉(zhuǎn)向架落成、轉(zhuǎn)向架試驗一、轉(zhuǎn)向架試驗二、轉(zhuǎn)向架交檢交驗。為了實現(xiàn)CRH2、CRH3系列動車組轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)互不干涉，在檢修場地和資源有限的前提下實現(xiàn)效益的最大化，在具體的檢修路徑設(shè)計、生產(chǎn)組織布局、作業(yè)區(qū)域劃分及設(shè)備資源配置時，主要做了以下幾項設(shè)計和優(yōu)化：

（1）為了防止生產(chǎn)過程中因設(shè)備故障、材料供應等原因造成殘車而影響整體進度推進的情況，在總體設(shè)計生產(chǎn)線時采用了線下模式，各生產(chǎn)工位未設(shè)置在構(gòu)架輸送線主干道上，而是設(shè)置在運送主線兩側(cè)。

（2）轉(zhuǎn)向架分解、清洗生產(chǎn)組織方案設(shè)計。CRH2、CRH3系列動車組轉(zhuǎn)向架均包含了預分解、構(gòu)架輪對分離、輪對部件分離等分解工序及構(gòu)架清洗、輪對清洗等清洗作業(yè)，但鑒于CRH3系列動車組在預壓、枕梁分解、加壓分解、轉(zhuǎn)向架自動清洗等工序的工藝標準及工時消耗上存在更多、更高的要求，為防止流水線阻塞和產(chǎn)能浪費，應放棄不同車型完全共線生產(chǎn)的方案。因此，將CRH2、CRH3系列動車組分解清洗作業(yè)分別劃分為2個和3個工作量相等的節(jié)拍，將預分解、清洗工序等作業(yè)標準及設(shè)備需求相近的工序設(shè)置為共線，將預壓、自動清洗、分解等工藝及設(shè)備差別較大的工序設(shè)置為分線，形成“分－并－分－并”的總體格局，使各車型生產(chǎn)組織順暢。比較典型的是將構(gòu)架檢修區(qū)的8個臺位劃分為4個相對獨立的小流水作業(yè)區(qū)，CRH2、CRH3系列動車組各占2條，在CRH3系列動車組流水線上還配置了壓裝機，按工藝要求將各車型分解工序進一步劃分，由此完全排除了工藝標準、工時消耗、設(shè)備需求所帶來的各車型間的影響。

（3）構(gòu)架檢修生產(chǎn)組織方案設(shè)計。CRH2、CRH3系列動車組構(gòu)架均需進行構(gòu)架外觀、構(gòu)架部件組成、構(gòu)架管路等檢查，因此將CRH2、CRH3系列動車組構(gòu)架檢修作業(yè)劃分為2個工作量相等的節(jié)拍。但由于CRH3系列動車組增加了構(gòu)架焊縫打磨、底漆及面漆著補、牽引組成部件組裝等工藝內(nèi)容，而上述作業(yè)對場地、設(shè)備均有特殊要求，同時為了避免檢修工藝及材料配送的混淆，在構(gòu)架檢修區(qū)采取了完全分線設(shè)計方案。總共30個檢修臺位中，CRH2、CRH3系列動車組構(gòu)架檢修各占用16和14個臺位，形成了相對獨立的作業(yè)區(qū)域。在CRH3系列動車組檢修線內(nèi)還設(shè)置了用于部件組裝的專用升降機，在檢修線側(cè)設(shè)置了構(gòu)架打磨間和構(gòu)架油漆烘干間，以滿足其工藝需求。另外，將CRH2、CRH3系列動車組構(gòu)架檢修區(qū)內(nèi)的作業(yè)設(shè)置為構(gòu)架檢修一至構(gòu)架檢修二的兩步式流水作業(yè)。構(gòu)架輸送線設(shè)計為“非”字形，為方案實施提供了保證。

（4）轉(zhuǎn)向架組裝及試驗生產(chǎn)組織方案設(shè)計。鑒于CRH2、CRH3系列動車組的構(gòu)架與輪對對位及落成，空氣彈簧、減振器等部件安裝，靜載試驗等作業(yè)項目在總體流程和工藝要求上相似，因此在這一區(qū)域生產(chǎn)組織設(shè)計時，采取了3條流水線CRH2、CRH3系列動車組檢修共線的設(shè)計。在組裝工位安裝了加壓設(shè)備，在尺寸調(diào)整工位設(shè)置了地坑式調(diào)整設(shè)備，在靜載試驗臺上安裝了不同的加載適配器，在主流水線側(cè)增加了CRH2系列動車組尺寸測量平臺及CRH3系列動車組返工平臺，通過以上方式使流水線具備兼容修工藝能力。這一生產(chǎn)組織方案，對于轉(zhuǎn)向架組裝試驗工序出現(xiàn)的不合格返工、各車型入修比不固定等不可控因素，具有更為靈活的生產(chǎn)組織調(diào)整空間，有利于將設(shè)備利用率和檢修潛力發(fā)揮至最大。

2結(jié)束語

在現(xiàn)有生產(chǎn)場地及資源條件下，通過對CRH2、CRH3系列動車組轉(zhuǎn)向架三級修兼容性生產(chǎn)組織方案的研究和設(shè)計，可最大限度地降低兼容修中因各車型工藝、設(shè)備需求差異所帶來的相互干擾和資源浪費，充分發(fā)揮生產(chǎn)潛力，最大限度地提高整體生產(chǎn)效益。

作者：張曉軍 單位：上海鐵路局