電梯電氣控制檢驗案例分析及整改探究

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筆者在實際電梯檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，有許多因素導致電梯帶“病”運行，如鋼絲繩油污、底坑積水、緊急報警裝置失效、層門運行卡阻、制動器異響、電氣控制不正確等，增加了電梯使用風險。檢驗人員如何能正確排查出電梯存在的問題，并對維保單位和使用單位提出針對性整改措施，取決于檢驗人員的檢驗能力和電梯專業(yè)知識水平。在本文中，筆者列舉兩則電梯電氣控制檢驗案例，簡要描述所發(fā)現(xiàn)的問題和剖析問題成因，并提出解決整改措施。

1電梯運行控制優(yōu)先級檢驗案例

1.1檢驗案例

在某一有機房電梯監(jiān)督檢驗現(xiàn)場，已完成機房內電梯檢驗項目，進入轎頂后電梯安裝人員檢修上行，電梯檢驗人員人為動作上極限開關，電梯不制停仍繼續(xù)上行。檢驗人員初步判斷是極限開關被短接或未接線，經(jīng)雙方現(xiàn)場查線，極限開關未被短接，其接線良好。僅是在轎頂檢修上行時，機房內的緊急電動運行裝置未復位，仍處于緊急電動運行狀態(tài)，檢驗人員懷疑是緊急電動運行和轎頂檢修運行控制優(yōu)先級設置有問題。查閱電梯電氣原理圖(如圖1所示)，當轎頂檢修SRT和機房緊急電動SRP同時動作時，轎頂檢修就將安全鉗開關、限速器開關、上下極限開關、緩沖器開關(若有)、上行超速保護開關(若有)跨接封線，不再起到安全作用。因此出現(xiàn)轎頂檢修運行時上極限開關失效，電梯仍繼續(xù)上行。

1.2判定依據(jù)

TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》(以下簡稱“檢規(guī)”)第2.8項“控制柜、緊急操作和動態(tài)測試裝置”第(4)款規(guī)定：一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能失效，檢修控制裝置有效。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第14.2條“電梯運行控制”規(guī)定：一旦進入檢修運行，應取消電梯正常運行控制、緊急電動運行控制和對接操作運行控制。即為：檢修運行的優(yōu)先級最大。此外，緊急電動運行控制時，可使限速器、安全鉗、極限開關、轎廂上行超速保護裝置、緩沖器(若有)的電氣安全裝置失效。檢驗結果為：轎頂檢修運行和緊急電動運行控制優(yōu)先級設置錯誤；不符合檢規(guī)第2.8(4)項規(guī)定。檢驗結論為：不合格。督促電梯安裝單位聯(lián)系制造廠家按照GB7588-2003出具合格的電氣原理圖，并現(xiàn)場重新接線整改。

1.3整改措施

就該電梯檢驗問題，電梯安裝單位與電梯制造廠家溝通并得到妥善解決，其整改措施是重新對電路圖進行設計，并將轎頂檢修SRT優(yōu)先于機房緊急電動SRP設計，同時安裝單位根據(jù)新電路圖布線接線，經(jīng)檢驗人員復檢合格出具檢驗報告。其新的電路圖如圖2所示，說明如下：當機房緊急電動運行時，轎頂檢修SRT9、10端子和5、6端子是通路，電流可從A114→A121→A123經(jīng)過，正好將安全鉗開關、限速器開關、上下極限開關、緩沖器開關(若有)、上行超速保護開關(若有)短接，符合要求；當轎頂檢修運行時，轎頂檢修SRT9、10端子和5、6端子是斷路，而7、8端子是通路，不論機房緊急電動SRP通斷與否，電流只能從A114b→A115→…→A122經(jīng)過，說明轎頂檢修優(yōu)先于機房緊急電動運行，符合要求。

2封星功能檢驗案例

2.1案例概況

對某一有機房電梯進行定期檢驗，其為乘客電梯，驅動方式為永磁同步曳引電動機，并配有松閘扳手及救援程序說明。電梯維保人員將空載電梯置于下端站，人為操作松閘扳手模擬救援，發(fā)現(xiàn)電梯上行速度逐步增大，有沖頂危險。但救援說明中明確電梯配備封星功能，救援狀態(tài)下電梯運行速度在0.2～0.25m/s之間。電梯檢驗人員初步判斷封星功能失效。經(jīng)查閱該電梯電氣原理圖，發(fā)現(xiàn)封星功能是借助運行接觸器的輔助常閉觸點來實現(xiàn)的，但該兩組輔助常閉觸點已被燒壞斷路，其封星功能失效。

2.2檢驗依據(jù)

封星功能是針對永磁同步曳引機驅動電梯而設計的。原理是電梯在停止狀態(tài)下，將永磁同步電機三相繞組引出線用導線或串聯(lián)電阻星形連接，當電梯在不平衡力矩下，如空載上行救援時電機處于發(fā)電狀態(tài)，封星電路與電機繞組形成閉合回路會產(chǎn)生電磁轉矩，當與機械轉矩達到動態(tài)平衡時電機勻速運行。但封星功能不可作為轎廂上行超速保護裝置，這就不再贅述。為此，某些電梯制造廠家并沒有設置封星功能也是可以的。但該電梯設有封星功能，其電路圖如圖3所示。其KM1運行接觸器的21、22輔助常閉觸點，31、32輔助常閉觸點被燒壞斷路，就無法形成封星回路。其燒壞斷路原因是因對電機繞組瞬間短接形成封星電路時其電流值是額定電流值的幾倍，易對封星常閉觸點燒穿造成斷路，封星功能失效，緊急救援時就存在風險。檢驗結果為：因封星常閉觸點被燒壞斷路，封星功能失效，實際電梯救援與廠家救援程序不符合。檢驗結論為：不合格。

2.3整改措施

針對封星功能失效，電梯維保單位更換新的運行接觸器，或根據(jù)電梯電路圖安裝專用的封星接觸器。今后需強化電梯維保工作，杜絕此類問題再次出現(xiàn)。

3結語

電梯作為特種設備，其使用安全性備受社會公眾關注。對電梯進行監(jiān)督檢驗和定期檢驗是法定工作，電梯檢驗人員應以科學、專業(yè)、高效服務的檢驗態(tài)度開展電梯檢驗，及時發(fā)現(xiàn)問題，并提出合理化的整改措施，確保電梯使用安全。

參考文獻

[1]張翔,耿繼波,崔婷.定期檢驗對電梯試驗檢驗項目的思考[J].起重運輸機械,2019,52(1):170-172.

[2]于曉,李雨田,張翔.電梯定期檢驗時問題匯總分析及解決對策[J].中國電梯,2019,30(23):45-47,62.

作者:胡心正 胡戰(zhàn)生 張翔 單位:威海市特種設備檢驗研究院