公路路產(chǎn)管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路路產(chǎn)管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路路產(chǎn)管理范文
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 073
[中圖分類號] G271 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0149- 03
1 前 言
現(xiàn)階段，為了提高人民的生活水平，促進國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展，加強公路事業(yè)的建設是社會發(fā)展的必然趨勢。在公路建設的過程中，施工作為重點階段，該階段工作直接影響工程質(zhì)量，但是施工過程中存在諸多風險因素，極易引發(fā)安全事故，所以施工企業(yè)應當提高對于安全管理的重視，樹立正確的管理意識，將施工檔案的管理作為重點工作。現(xiàn)階段，我國了一系列安全檔案管理條例，明確指出安全檔案管理工作應當貫穿在公路施工的整個過程中，這對于公路施工安全生產(chǎn)檔案管理提出了新的要求。
2 公路工程施工生產(chǎn)檔案的基本特征
2.1 檔案內(nèi)容及其形式的多樣化
就公路施工來說，檔案管理貫穿于施工全過程，在公路項目招標、設計、施工及其維護階段，均會產(chǎn)生大量檔案資料，尤其是某些工期較長的公路工程而言，檔案資料內(nèi)容涉及面較廣，且形式趨于多樣化發(fā)展。一般來說，常見的公路施工檔案主要包括招標文件、施工方技術(shù)文件、工程調(diào)整檔案、會議文件、質(zhì)量檢測文件及其驗收檔案等。所以，在公路工程施工中，檔案的形式多種多樣，且內(nèi)容較多，這進一步增大了檔案管理的難度。
2.2 檔案的專業(yè)化及其利用價值
在公路施工的過程中，施工技術(shù)通常較為先進，在此基礎上最終形成的施工檔案的專業(yè)性及其技術(shù)性也較為突出。同時，為了保障各項工序的標準化、統(tǒng)一化開展，實行檔案管理具有更大的利用價值。需要明確的是，由于施工檔案屬于真實的、客觀的文件資料，可以全面反映施工企業(yè)的管理質(zhì)量及其施工水平，管理檔案在其投標過程中具有十分關鍵的作用。
3 公路工程施工生a檔案的主要問題
3.1 檔案資料編號不連貫
在公路的建設過程中，大部分施工人員來自不同的部門，通常來說，施工管理人員能夠統(tǒng)一分類不同的檔案資料，并對其進行編號，這也是提高檔案日后查詢便捷性的必要途徑，在編寫檔案編號的過程中，一般依照分類號、項目號或者案卷號進行制定及分類。但是在實際的工作過程中，檔案資料編號的連貫性較差，難以依據(jù)檔案資料做出完整的判斷，這對檔案管理造成了極大的負面影響，難以及時發(fā)現(xiàn)遺漏的檔案，甚至存在檔案缺失的情況，影響竣工階段的結(jié)算[1]。
3.2 工程檔案資料質(zhì)量較差
逐步提升檔案資料的管理質(zhì)量是當前檔案管理應當重視的一大問題，只有在保障檔案質(zhì)量的情況下，才能全面發(fā)揮檔案資料的根本價值，提升檔案管理的管理水平。但是就我國目前的公路施工檔案管理來說，大部分檔案的質(zhì)量無法滿足施工單位的基本要求，檔案質(zhì)量的影響因素較多，例如難以按照標準化模式整理及其收集案卷資料，工作人員依照個人主觀意志開展檔案管理工作等均極大的降低了工程檔案資料的質(zhì)量。
3.3 檔案管理同公路施工不同步
在公路檔案的管理過程中，只有保障檔案管理同公路施工進度的一致性，才能保障檔案數(shù)據(jù)的準確性及其有效性，如果二者不同步，不僅會影響公路施工工程的正常進行，同時也不利于檔案管理工作的開展。就目前來說，導致施工同檔案管理不一致的主要原因即人員緊張以及檔案管理難度及其工作量較大，加之施工單位并未制定相關管理體制造成了管理人員的滯后性，難以激發(fā)工作人員的工作熱情。另外，檔案管理人員通常較為重視公路施工質(zhì)量、成本方面的檔案管理，未樹立安全生產(chǎn)檔案管理的意識，這一情況不利于施工單位施工的安全進行，且容易增大風險。
4 公路工程施工生產(chǎn)檔案的完善策略
4.1 完善檔案管理制度體系
目前，公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用更加突出，同時公路建設項目的范圍不斷拓寬，在公路項目的施工過程中，通常會產(chǎn)生大量的施工資料，為了實現(xiàn)施工檔案的有效管理，施工企業(yè)應當完善檔案管理的制度體系。一方面，施工企業(yè)應當在內(nèi)部建設檔案管理體制，改變傳統(tǒng)的管理方式，引進先進的管理技術(shù)，創(chuàng)新管理手法，實現(xiàn)檔案的標準化管理。另一方面，隨著社會的發(fā)展，精細化管理是各個領域管理中不可或缺的管理方案，公路檔案的精細化管理是提升管理質(zhì)量，保障檔案管理同施工進度一致的主要手段[2]。
4.2 實現(xiàn)檔案的統(tǒng)一化管理
如果公路工程量較大，就應當在編制檔案資料之前，同相關管控機構(gòu)進行溝通與交流，明確檔案管理的重點，需要指出的是，不同的建設項目應當統(tǒng)一化編制檔案，盡可能避免出現(xiàn)多種管理標準這一情況，以此才能保障檔案管理工作的合理進行，保障檔案的質(zhì)量，為公路施工期間或者工程竣工期間的質(zhì)量檢測工作創(chuàng)造良好條件，也為管理人員的查找提供便捷性。
4.3 強化安全生產(chǎn)管理檔案
由于公路施工的技術(shù)性較強，所以公路施工檔案具有一定專業(yè)性，在施工檔案的管理過程中，管理人員應當保障檔案的分類整理及其高效利用。施工單位應當意識到管理人員的素質(zhì)直接影響檔案管理的水平，并且在招聘期間將人員的專業(yè)水平納入重點考察范圍，同時強化檔案管理人員的培訓力度。同時，作為檔案管理人員自身應當樹立正確的思想觀念，正確、積極面對自身工作，重視個人管理，重點建設安全事故檔案資料管理數(shù)據(jù)庫，尤其是針對施工過程中的安全事故，應當進行事先分析，并針對存在的風險提前制定安全檔案管理的應對方案。在實際工作過程中應當將以下幾點作為切入點。
首先，針對公路施工過程中已經(jīng)發(fā)生的安全事故，檔案管理人員應當依據(jù)事故發(fā)生的地點、原因、時間等詳細記錄，并制定為專項性的專題目錄。檔案管理人員應當強化對于安全事故信息的采集工作，將以往本單位或者其他單位發(fā)生的重大安全事故整理為文件，并依據(jù)其具體形式進行劃分以目錄形式呈現(xiàn)，然后依據(jù)檔案目錄制定專題，比如機械事故、運輸事故、基坑事故等，為公路建設過程中不同安全事故資料的查找奠定基礎，保障自身安全生產(chǎn)檔案管理的有效性[3]。
其次，針對施工企業(yè)或者相關公路施工單位所進行的公路施工安全檔案，檔案管理人員應當將全面收集資料并納入專題管理中。需要提出的是，檔案部門的管理人員應當參與事故處理的全過程，一方面，主動收集安全事故的發(fā)生原因，并協(xié)助分析有效的理方案，避免偶然事件的發(fā)生阻礙施工的正常開展。另一方面，檔案管理人員應當在了解安全事故的基礎上準確記錄，避免主觀意念，同時依據(jù)先后順序?qū)⑵渚幹迫霂?，形成完善的檔案管理庫。
最后，檔案管理人員應當強化其同相關監(jiān)管部門的聯(lián)系，向其了解安全生產(chǎn)檔案管理的要點，并向管理機構(gòu)提交本單位安全生產(chǎn)管理檔案。然而，僅僅依靠公路施工單位安全生產(chǎn)檔案管理部門的管理，并不能達到實際要求，施工企業(yè)應當積極建設檔案信息庫，將信息采集工作納入重點考察范圍，通過系統(tǒng)化的管理模式發(fā)揮安全生產(chǎn)檔案管理在公路施工過程中的積極價值，并將其作為企業(yè)管理水平的評價標準之一。
4.4 安全專題檔案教育作用
通過多種宣傳模式凸顯安全管理檔案的基本作用，一方面，組織員工開展安全生產(chǎn)法制講座，在安全檔案學習之后，使其明確安全生產(chǎn)的重要性，在不斷規(guī)范自身行為的同時，也能輔助相關檔案管理人員開展檔案管理工作。另一方面，全員員工應當以安全生產(chǎn)檔案作為依據(jù)，開展安全知識教育，明確事故隱患、安全的施工技術(shù)等，使工作人員明確安全生產(chǎn)的基本常識，全面凸顯安全專題檔案的教育作用，這也是促進安全生產(chǎn)檔案管理的長遠發(fā)展的必要途徑[4]。
5 結(jié) 語
一般來說，公路工程施工跨越周期較長，施工工程各個工序的也較為復雜，在實際的施工過程中，也容易出現(xiàn)工程變更的情況，所以公路施工對于檔案管理的要求較高。另外，在不同的施工階段，檔案資料的管理重點也不同，檔案管理的內(nèi)容較為廣泛，形式復雜，為了達到施工檔案管理的根本目標，管理人員應當不斷提升自身水平，明確檔案管理中存在的問題，并逐步完善，以此全面發(fā)揮檔案管理在公路安全施工中的價值，促進我國公路建設事業(yè)的健康發(fā)展。
主要參考文獻
[1]賴予瑩.高速公路施工單位竣工檔案管理研究[J].建筑工程技術(shù)與設計，2015（13）.
[2]李彤彤.關于公路施工機械設備安全管理的策略探討[J].經(jīng)營管理者，2015（15）.
第2篇：公路路產(chǎn)管理范文
關鍵詞：高速公路 資產(chǎn)管理 資產(chǎn)信息化
高速公路是城市現(xiàn)代化建設最基本的交通道路建設，對于城市現(xiàn)代化和國家經(jīng)濟的發(fā)展具有非常重要的意義。由于高速公路建設是一項長期并且投資較大的建設工程，能否對其中存在的資產(chǎn)進行有效管理是高速公路現(xiàn)展的主要問題。隨著社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)資產(chǎn)信息化能夠?qū)崿F(xiàn)資產(chǎn)的有效管理，同時提升高速公路發(fā)展的經(jīng)濟效益。
一、高速公路資產(chǎn)管理
高速公路企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)是企業(yè)創(chuàng)辦和經(jīng)營過程中，以市場形成或通過國家劃撥，為企業(yè)所占有的資源。企業(yè)借助資源進行高速公路的經(jīng)營活動，以其資產(chǎn)對自身債務承擔責任。經(jīng)濟的管理、計劃及資源的分配決策是高速公路資產(chǎn)管理的核心，是高速公路維護優(yōu)化、公路運輸系統(tǒng)監(jiān)測的重要基礎。廣義上看待高速公路的具體資產(chǎn)，可以包括交通基礎設施、資產(chǎn)壽命期、資產(chǎn)需求及資源分配、信息技術(shù)應用等內(nèi)容，通過經(jīng)濟學方法與工程學原理的充分結(jié)合，建立經(jīng)濟決策程序，以尋求管理有效、降低成本的工作成果。高速公路資產(chǎn)管理就是借助對經(jīng)濟學原理與工程學的運用，利用管理方法對高速公路資產(chǎn)進行經(jīng)營和管理，從而提高高速公路資產(chǎn)性能，實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益最大化目標。
目前，分析高速公路資產(chǎn)管理現(xiàn)狀，可知主要包括以下三個方面。第一，分類標準不統(tǒng)一。財務部門采用主流管理軟件，依據(jù)國家財政部制定的固定資產(chǎn)分類標準進行單位資產(chǎn)的分類。依據(jù)功能特性進行資產(chǎn)的分類使得同一類資產(chǎn)重復出現(xiàn)，不利于管理的有效實施。所以，從性質(zhì)和綜合功能進行資產(chǎn)的分類，導致資產(chǎn)分類沒有形成統(tǒng)一標準。第二，分類結(jié)果不一致。資產(chǎn)分類的標準不統(tǒng)一影響資產(chǎn)分類結(jié)果不一致是必然趨勢，由于受此影響對其價值管理造成問題，特別是財務賬與實物賬的對賬過程中，固定資產(chǎn)清產(chǎn)等會比較繁雜。第三，管理軟件不對接。實物管理主要采用固定資產(chǎn)管理軟件，價值管理采用財務管理軟件。財務管理軟件不預留接口，兩套軟件無法集成或?qū)樱绊戀Y產(chǎn)管理信息化的實現(xiàn)。這種情況下，管理人員需要將各自的資產(chǎn)數(shù)據(jù)從系統(tǒng)中導出或進行打印，之后通過人工對相關數(shù)據(jù)進行核對，使信息化工作效率不斷降低。此外，固定資產(chǎn)分類結(jié)果不一致一定程度上加大了核對工作量，不利于管理的有效實施。
二、高速公路資產(chǎn)管理的信息化
（一）建立以及完善相應的資產(chǎn)信息化數(shù)據(jù)庫，增強社會服務的有效性
資產(chǎn)信息化數(shù)據(jù)庫是高速公路實現(xiàn)資產(chǎn)有效管理的基礎，要依據(jù)國家資產(chǎn)管理的相關規(guī)定，以及高速公路企業(yè)的實際發(fā)展狀況，建立和完善相應的資產(chǎn)信息化數(shù)據(jù)庫，以此增強社會服務的有效性，主要有四方面的內(nèi)容，即：依據(jù)資產(chǎn)信息數(shù)據(jù)庫資產(chǎn)的流通，建立相應的網(wǎng)站系統(tǒng)，將資產(chǎn)信息化作為主要手段，以網(wǎng)站建立為媒介，以此實現(xiàn)與高速公路資產(chǎn)相關的信息資料能夠有效地和高速公路資產(chǎn)信息網(wǎng)站同時公布和更新。提供相應的監(jiān)督和管理機制，便于社會大眾高速公路對道路情況的了解以及對高速公路資產(chǎn)運營進行監(jiān)督，特別是出現(xiàn)惡劣天氣情況時，對高速公路信心進行及時更新和公布，增強其服務功能；拓展資產(chǎn)信息的采集和公布途徑，利用資產(chǎn)信息化數(shù)據(jù)庫的網(wǎng)絡化技術(shù)，從各個渠道對高速公路資產(chǎn)信息的情況進行采集，然后整理公布出來，便于社會大眾的出行安全，可以對各個高速公路的信息情況進行整理，通過語音和視頻等途徑進行發(fā)展；設置相應的資產(chǎn)信息管理的預警系統(tǒng)，利用資產(chǎn)信息進行引導，減少社會大眾出行時間的浪費，及時更新資產(chǎn)信息支持決策發(fā)展；設置相應的物資和設備的救援體系，及時應對高速公路運營中出現(xiàn)的意外事件，有效疏導交通擁堵，增強對高速公路的管理。
（二）促使資產(chǎn)信息化技術(shù)和時展相適應，滿足實際工作的需要
社會發(fā)展處于不斷變化之中，不斷促進科學技術(shù)發(fā)生日新月異的變化，為了促使高速公路資產(chǎn)管理信息化滿足實際工作的需要，必須要加強資產(chǎn)信息化技術(shù)和時展相適應，就需要對資產(chǎn)管理信息化技術(shù)進行創(chuàng)新和推廣發(fā)展。在高速公路資產(chǎn)管理信息化發(fā)展中，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上遠程實現(xiàn)資產(chǎn)的采購、配置、使用以及維修等。同時運營單位相應的工作人員可以對一部分資產(chǎn)的信心進行查詢和管理，達到網(wǎng)絡信息化辦公和業(yè)務開展的目的，以及及時對基礎設施和基礎設備的使用情況進行更新，對出現(xiàn)的故障或者突發(fā)事件及時進行維修和上報，促進高速公路資產(chǎn)管理信息一體化的發(fā)展。除此之外，還可以制定相應的管理和維修的準則和流程，采取信息化管理，提升工作效率。
（三）實現(xiàn)資產(chǎn)管理信息的共享化發(fā)展，提升高速公路運營的經(jīng)濟效益
信息資源的共享化，能夠有效地促進信息之間的流通，在企業(yè)發(fā)展中，便于各部門所掌握信息的一致性，減少工作的誤差和不足，在高速公路資產(chǎn)管理信息化發(fā)展中，實現(xiàn)資產(chǎn)管理信息的共享化發(fā)展，能夠提升高速公路運營的經(jīng)濟效益，主要有兩方面的內(nèi)容，即：引進新型的信息化技術(shù)，建立相應信息資源共享的體系，可以通過手機短信或者網(wǎng)絡消息實現(xiàn)資產(chǎn)管理信息之間的共享，提升運營開展的工作效率；利用網(wǎng)絡信息技術(shù)，達到無紙化辦公的目的，可以安裝外網(wǎng)或者局域網(wǎng)，實現(xiàn)資產(chǎn)管理信息在線傳送，降低資源的消耗，節(jié)省相應的辦公費用，提升高速公路運營的經(jīng)濟效益。
（四）對資產(chǎn)管理信息化進行嚴格監(jiān)管，奠定資產(chǎn)管理信息化發(fā)展的基礎
對資產(chǎn)管理信息化進行嚴格監(jiān)管，是保證資產(chǎn)管理信息化發(fā)展的重要舉措，對于資產(chǎn)管理信息化發(fā)展具有非常重要的意義，同時還能夠奠定資產(chǎn)管理信息化發(fā)展的基礎。在資產(chǎn)管理信息化網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫建立完成之后，就需要對其進行嚴格的監(jiān)管，做好完善的規(guī)避措施，避免出現(xiàn)系統(tǒng)破壞或者出現(xiàn)安全漏洞的情形，主要有四方面內(nèi)容，即：將網(wǎng)絡和局域內(nèi)的網(wǎng)絡進行安全隔離處理，探戈控制兩者的連接；制定相應安全網(wǎng)絡的解決措施，增強信息系統(tǒng)的安全性，避免數(shù)據(jù)被盜取或者丟失的現(xiàn)象；提升資產(chǎn)管理信息化工作人員自身的素質(zhì)和安全意識，促進網(wǎng)絡信息系統(tǒng)的發(fā)展；各個工作人員設置獨立的賬戶和密碼，加強安全管理權(quán)限，提升資產(chǎn)管理信息的可靠性。
三、設計合理的高速公路資產(chǎn)管理信息化計劃
基于高速公路資產(chǎn)管理信息化的探討和發(fā)展，設計相應合理的高速公路資產(chǎn)管理信息化計劃，不斷滿足實際工作、社會大眾、社會經(jīng)濟的需求和發(fā)展，形成規(guī)范化的系統(tǒng)，主要以下三方面的內(nèi)容。
（一）設置相應統(tǒng)一的資產(chǎn)管理信息化體系
信息的統(tǒng)一性能夠提升企業(yè)的工作效率和經(jīng)濟效益，在高速公路資產(chǎn)管理信息化設計中，必須要保證資產(chǎn)管理信息化的一致性，保證高速公路運營企業(yè)所獲取信息的有效性，能夠及時為社會大眾提供準確且有效的信息服務。建立相應的資產(chǎn)管理信息數(shù)據(jù)庫，采用網(wǎng)絡信息化手段對資產(chǎn)實現(xiàn)在線管理，便于業(yè)務的開展和進行。
（二）實現(xiàn)開放性業(yè)務的管理
在高速公路資產(chǎn)管理信息化設計中，開放性業(yè)務指在網(wǎng)絡信息管理中公開的信息，能夠快速的實現(xiàn)信息的傳遞，并且在發(fā)展中從高速公路運營企業(yè)整體出發(fā)，保證各個部門資源信息之間的共享，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)冗余的現(xiàn)象，同時提升工作效率。
（三）創(chuàng)建相應的保障系統(tǒng)
在高速公路資產(chǎn)管理信息化設計中，創(chuàng)建相應的保障系統(tǒng)，能夠?qū)Ω咚俟焚Y產(chǎn)實現(xiàn)有效地管理和安全保證，是實現(xiàn)高速公路資產(chǎn)管理信息化必不可少的組成部分，能夠有效地降低資源的損耗，促進資產(chǎn)管理和正確決策的進行，同時還能避免資產(chǎn)管理信息化中的不足，降低意外事件出現(xiàn)的頻率，對資產(chǎn)管理信息化的可靠性進行評價，提升高速公路資產(chǎn)管理運營的經(jīng)濟效益。
四、結(jié)束語
綜上所述，本文主要對高速公路資產(chǎn)管理的意義進行闡述，然后對實現(xiàn)高速公路資產(chǎn)信息化管理進行研究，設計合理的高速公路資產(chǎn)信息化計劃，提升高速公路發(fā)展的經(jīng)濟效益，促進高速公路資產(chǎn)信息化的發(fā)展。實現(xiàn)高速公路資產(chǎn)管理的信息化發(fā)展，能夠有效地提升高速公路的工作效率和經(jīng)濟效率，同時促進資產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。
參考文獻：
[1]謝振蓮，趙莎，馬德家等.高速公路服務區(qū)非經(jīng)營性資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及對策[J].河北企業(yè)，2011，（11）：44-45
[2]侯寶柱.高速公路企業(yè)固定資產(chǎn)管理信息化現(xiàn)狀與對策[J].交通企業(yè)管理，2012，27（4）：46-47
第3篇：公路路產(chǎn)管理范文
(一)盲目購置固定資產(chǎn)，缺乏合理采購的采購計劃
近年來，公路施工企業(yè)猶如雨后春筍快速發(fā)展，各種工程建設得以如火如荼的展開，形成了公路施工企業(yè)競爭激烈的發(fā)展形勢。資質(zhì)是建筑企業(yè)公司具備能接工程項目的能力，而生產(chǎn)設備是影響企業(yè)資質(zhì)的重要因素。公路施工企業(yè)由于其生產(chǎn)活動的特殊性，對固定資產(chǎn)具有較高依賴程度。許多企業(yè)為了獲得工程項目的中標，提高企業(yè)的資質(zhì)，盲目的購進大量的固定資產(chǎn)、生產(chǎn)設備。特別是對于剛進入某個新領域或者涉獵多個領域的公路施工企業(yè)而言，一旦企業(yè)在競標中失利，就會造成生產(chǎn)設備、固定置產(chǎn)的閑置，導致工程建設資金的斷裂，增加項目資金的使用成本和風險，進而大幅度的降低了公路施工企業(yè)所實現(xiàn)的利潤。
(二)固定資產(chǎn)管理存在漏洞，管理部門過多
眾所周知，公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)種類眾多，主要包括項目基地建設、機械設備和行政部門的固定資產(chǎn)等等，如：生產(chǎn)設備、運輸設備、辦公設備、電子設備等等。公路施工企業(yè)生產(chǎn)和運行所需固定資產(chǎn)種類的多樣化，導致了固定資產(chǎn)管理部門的分散和臃腫，容易造成固定資產(chǎn)在購置審批、使用記錄和盤點規(guī)定等管理流程和方法上的不統(tǒng)一，不利于企業(yè)對固定資產(chǎn)的統(tǒng)籌安排，優(yōu)化固定資產(chǎn)資源的優(yōu)化配置，將閑置的資產(chǎn)、設備及時的調(diào)撥到其生產(chǎn)項目所需要施工中。其次，對于閑置的資產(chǎn)、設備，企業(yè)還需要定期的對其進行計提折舊，并支付較大的維修保養(yǎng)費用。另外，固定資產(chǎn)管理機構(gòu)過多，公路施工企業(yè)要維持各個管理部門的正常運轉(zhuǎn)，通常需要支付大額的管理費用。
二、公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)核算中存在的問題
(一)折舊方法單一
計提折舊是固定資產(chǎn)核算的重要內(nèi)容，也是優(yōu)化公路施工企業(yè)成本費用的有效途徑?，F(xiàn)階段，大部分公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)核算中的折舊方法過于單一，不能夠有效的體現(xiàn)資產(chǎn)的實際使用價值。比如說，平均年限法計提折舊，即是按照固定資產(chǎn)的使用年限平均計提折舊。但是在資產(chǎn)使用實際情況中，資產(chǎn)、設備在使用初期，由于性能、質(zhì)量好，出現(xiàn)故障的可能小較小，設備所需的維修保養(yǎng)成本較低，造成其生產(chǎn)效率高的現(xiàn)狀。因此，對于期初固定資產(chǎn)所計提的折舊費用就應當大于后期，而直線法下固定資產(chǎn)計提折舊費用的方式就忽視了企業(yè)機械設備的實際運行情況，反應不出資產(chǎn)實際的使用價值。另外，平均年限法下固定資產(chǎn)折舊費用的計提，會造成企業(yè)愿意購置新設備、資產(chǎn)的現(xiàn)狀，或者提前處置和報廢固定資產(chǎn)，導致生產(chǎn)企業(yè)固定資產(chǎn)的擠壓和浪費。
(二)固定資產(chǎn)賬面數(shù)與實際數(shù)不相符
現(xiàn)階段，公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)管理部門眾多，項目多頭的管理容易使資產(chǎn)挑撥上過于繁瑣，當財務部門來不及進行資產(chǎn)盤點處理活動時，就很容易出現(xiàn)賬面數(shù)與實際數(shù)不相符的情況。另外，各部門對資產(chǎn)、設備的評估標準不一，也容易造成賬賬數(shù)不相等。比如說，低于3000元的資產(chǎn)財務部門認定為不是固定資產(chǎn)，不按照固定資產(chǎn)的核算方法進行計算，而物資設備部門有可能根據(jù)該資產(chǎn)對施工建設重要性程度，將其納入到固定資產(chǎn)的核算范圍中。由此可知，財務部門和物資設備部門對固定資產(chǎn)評價標準的不一樣，價值管理部門與實務管理部門判別標準存在差異，直接導致對該資產(chǎn)的核算和管理出現(xiàn)完全不同狀況，容易引發(fā)固定資產(chǎn)流失。
三、加強公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)管理和核算的相關建議
(一)建立健全固定資產(chǎn)的預算制度
凡事預則立，不預則廢。加強公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)管理需要建立健全企業(yè)的預算制度，完善固定資產(chǎn)的購置預算管理，優(yōu)化預算管理方案，加強預算管理的執(zhí)行的控制。但需要注意以下幾點：第一，對于公路施工企業(yè)固定資產(chǎn)的購置，企業(yè)在設計相關購置預算方案時，要緊密結(jié)合公路施工企業(yè)現(xiàn)有的固定資產(chǎn)狀況，從企業(yè)項目中標與否這一實際出發(fā)，充分考慮企業(yè)的固定資產(chǎn)經(jīng)濟效益、資產(chǎn)預算額度等等。第二，在預算方案實施執(zhí)行之后，要分析、評價預算執(zhí)行情況，將固定資產(chǎn)購置現(xiàn)狀與預算情況做詳細對比，進而找出其中的差距，并探討差距產(chǎn)生的原因，為下次預算方案的編制積累寶貴的經(jīng)驗和思路。第三，對于預算之外的固定資產(chǎn)的購置，需要加大在各級部門審批力度，做好對其購置金額、購置程序等購置報告的檢查工作。
(二)采用資產(chǎn)租賃的管理模式
第4篇：公路路產(chǎn)管理范文
**資產(chǎn)管理有限公司自2012年成立以來，始終按照上級的要求堅定不移的認真執(zhí)行各項任務，同時也較好的完成了各項工作，公司上下精誠團結(jié)，共同努力為以后發(fā)展兢兢業(yè)業(yè)。下面我就下一步工作思路做一簡要匯報：
一、經(jīng)濟方面：持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展公司經(jīng)濟，和相關部門溝通好我公司每年每人8000元人民幣的紅利問題，爭取提前到位發(fā)放，盤活***俱樂部，更好的實現(xiàn)經(jīng)濟創(chuàng)收、增收。
二、雙創(chuàng)方面：做好及配合相關部門創(chuàng)文創(chuàng)衛(wèi)工作，完善本經(jīng)濟組織成員轄區(qū)內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生清整活動。
三、安全方面：保障公司、企業(yè)（****）無重大責任事故，村民無上訪，維護和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。
四、民計民生方面：保障全村城鄉(xiāng)合作醫(yī)療參保率100%，積極聯(lián)系企業(yè)解決就業(yè)問題以及加大殘疾人就業(yè)安置。
在今后工作中還望街道有關領導給予大力協(xié)助。謝謝！
第5篇：公路路產(chǎn)管理范文
關鍵詞：公路工程；安全生產(chǎn)；安全管理；策略；研究
中圖分類號：U415.12 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（c）-0000-00
公路工程項目安全生產(chǎn)管理，不僅涉及到經(jīng)濟、技術(shù)以及管理，而且深層次上還涉及特定生產(chǎn)管理以及社會發(fā)展等方面的問題。通過建立公路工程項目法人責任制，明確項目業(yè)主的責任，規(guī)范項目業(yè)主的行為，能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。因此，必須建立健全公路工程項目的招投標機制，使企業(yè)注重自身在市場中的形象，自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好的市場信譽。在當前的形勢下，加強對公路工程項目施工安全管理問題研究，具有一定的現(xiàn)實意義。
1、公路工程項目安全生產(chǎn)管理概述
1.1施工現(xiàn)場安全管理
督導項目部成立安全領導小組，組建專業(yè)機構(gòu)，明確施工現(xiàn)場專職安全管理人員，全面落實生產(chǎn)責任制。在工程項目生產(chǎn)過程中，加強對施工現(xiàn)場的安全管理，確保生產(chǎn)、安全兼顧，安全管理以預防為主。在安全管理過程中，應當滲透到計劃、檢查以及實施和總結(jié)等環(huán)節(jié)。比如，公路修建施工過程中，會涉及到爆破部分，這是安全管理的一項重要內(nèi)容，其中包含土建工程，應當嚴格預審招標資格；同時還要確保爆破程序的細致性、標準性，嚴格按爆破安全規(guī)程以及安全規(guī)范要求操作，以此來確保施工質(zhì)量以及施工現(xiàn)場人員的安全。
1.2施工質(zhì)量控制
公路工程項目施工質(zhì)量，在很大程度上決定著施工安全工作，從某種意義上來講，加強施工質(zhì)量控制，可以有效確保施工現(xiàn)場安全可靠性。在此過程中，應當做好安全生產(chǎn)管理，加大投入力度，確保資金投入能夠切實到位。在施工質(zhì)量控制過程中，安全保障資金一定要投入，而且還要制定并嚴格遵循硬指標，執(zhí)行工作落實到實處，杜絕挪用資金現(xiàn)象發(fā)生。對于施工單位而言，質(zhì)保體系、施工質(zhì)量計劃非常重要，應當定期或不定期的對施工質(zhì)量體系進行檢查和明確。
2、公路工程項目安全生產(chǎn)管理中的問題
2.1安全責任落實不到位
一般而言，施工單位應當有完善的安全管理機制，并將其有效地落實到實處。然而，實踐中卻并非如此，安全責任工作多浮于形式，安全管理機制和措施無法有效的實施，以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全責任制度不完善、不健全，而且落實不到位，安全責任無法落實到個人，因施工過程中各種違規(guī)行為不受監(jiān)管而導致安全事故時有發(fā)生。
2.2工程項目安全生產(chǎn)教育培訓不到位
由于安全培訓機構(gòu)以及安全管理機制不健全，培訓不到位，導致安全生產(chǎn)管理乏力。第一，公路工程施工人員多為農(nóng)民工，沒有進行安全崗前培訓，加之自我保護意識差，施工現(xiàn)場安全隱患多；第二，部分技術(shù)和管理人員安全施工能力差，不具備發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患的能力；第三，施工單位與農(nóng)民工之間的關系相對短暫，人員流動性比較大，安全教育培訓敷衍了事，無法起到有效的作用。
2.3安全資金投入力度不夠
近年來，隨著社會經(jīng)濟以及建筑行業(yè)的快速發(fā)展，為降低公路工程建設成本，部分單位評標過程中以低價位作為中標依據(jù)，壓低施工單位合理承包價格。工程施工單位為了能夠中標，不惜提供“優(yōu)惠政策”，造成惡性循環(huán)，這些都不利于安全管理。
3、公路工程安全管理策略
基于以上對當前公路工程項目管理過程中存在的問題分析，要想加強公路工程安全管理，可從以下幾個方面著手：
3.1對分包隊伍加強安全監(jiān)理
安全監(jiān)理是對公路工程建設過程中對不安全行為、不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境防護進行安全評價和動態(tài)監(jiān)管，并采取有效的手段確保建設行為符合安全生產(chǎn)要求。同時，還可以制止建設行為中的盲目性、冒險性和隨意性，并且督促和落實安全生產(chǎn)責任制，有效杜絕安全事故隱患，并將安全風險有效地控制在允許的范圍之內(nèi)，從而實現(xiàn)施工安全生產(chǎn)管理。
3.2加強安全專項資金投入利用
為預防和杜絕安全事故發(fā)生，應當持續(xù)有效的加強安全投入。承包方在簽訂建設工程施工合同時，應當嚴格按照財政部和安監(jiān)總局“關于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》的通知”（財企[2012]16號）文件規(guī)定，明確“安全生產(chǎn)費用”的提取比例和金額，安全生產(chǎn)費用管理堅持“項目計取、確保需要、規(guī)范使用”的原則，并按規(guī)定計量支付，監(jiān)督項目部應當?？顚Ｓ?。同時，監(jiān)督部門應當對工程安全專項資金投入進行監(jiān)督和檢查，以保證工程項目安全防護。在材料采購過程中，應當本著為單位著想，站在單位利益的角度，多跑、多詢問、貨比三家，盡力以最低的價格、最好的質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求。安全生產(chǎn)費用必須實行?？顚Ｓ茫瑢崒嵲谠谟糜诒卷椖康陌踩雷o用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪用或擠占；不得弄虛作假，騙取安全生產(chǎn)費用；必須精打細算，正確把握安全生產(chǎn)費用使用的合理性、必要性、科學性，不得隨意濫用。
3.3加強安全教育培訓
實踐中，應當提高施工人員、管理人員的素質(zhì)以及安全管理能力，三類人員持證上崗。公路工程建設單位、施工單位，應當高度重視安全培訓，從制度上、資金上以及人員上予以保證，這樣才能使“要他們安全”變成“他們要安全”，以此來提高施工人員的安全意識。同時，還要加強教育培訓監(jiān)督檢查，保證教育培訓工作能夠有效落實到位，措施、責任也要落實到位。在公路工程項目施工安全管理過程中，管理人員應當具備一定的政治理論水平、專業(yè)知識、組織能力、管理能力，能全面履行本崗位工作職責。
3.4做好施工現(xiàn)場人員管理工作
成立專門的工人培訓基地，對施工人員進行一段時間的安全及操作技能培訓，并經(jīng)考核取得合格證后方能上崗作業(yè)，而不是辦“速成班”。因為在短暫的時間內(nèi)是不可能將一個剛洗腳上田的農(nóng)民改造成為一個遵章守紀的操作工人的。施工現(xiàn)場安全教育的落實，包括進場“三級教育”及班前教育，只有系統(tǒng)的培訓與潛移默化的教育相結(jié)合才能有效地提高工人的安全生產(chǎn)意識和自我保護意識。
4結(jié)語
總而言之，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程安全生產(chǎn)管理的重要性逐漸凸顯。安全管理工作直接關系著施工人員的人身安全，實踐中應當加強安全管理、落實安全責任。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎上，要切實加大落實的工作力度，將各項有關安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項目施工管理中體現(xiàn)出來。本文從國內(nèi)公路工程安全生產(chǎn)管理實際入手進行分析，就如何科學的安全生產(chǎn)管理，提出了幾點建議，旨在提高施工安全可靠性。
參考文獻：
[1]王偉.淺談公路工程安全生產(chǎn)管理存在的問題及解決方案[J]中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（03）.
[2]鄧樹亮.全面探究公路工程項目的安全生產(chǎn)管理工作[J]科技與企業(yè)，2012（11）.
第6篇：公路路產(chǎn)管理范文
一、××年安全生產(chǎn)管理工作指導思想和安全生產(chǎn)管理目標
⒈安全指導思想：堅持安全生產(chǎn)是電力企業(yè)的永恒主題，堅持“保人身、保電網(wǎng)、保設備”的原則，堅持“預防為主”的方針，堅持以人為本，教育提高的宗旨，狠抓三個到位安全生產(chǎn)責任人到位、安全直接責任人到位、專責及班組長到位；重點加強九項管理“二票三制”管理、兩措管理、班組管理、施工現(xiàn)場管理、安全工用具管理、消防設備管理、配電線路及保護區(qū)管理、低壓配網(wǎng)管理、交通安全管理。全面落實各級管理人員安全責任制，認真貫徹執(zhí)行南方電網(wǎng)公司“三規(guī)定”（《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》、《安全生產(chǎn)監(jiān)督規(guī)定》、《安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定》）。夯實安全生產(chǎn)管理基礎，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。
⒉生產(chǎn)管理工作的中心和目標
安全工作中心：保人身、保電網(wǎng)、保設備、增效益。
安全工作目標：
（）控制輕傷和障礙，重傷和人身傷亡事故為零；
（）人為責任的大面積停電和重大設備損壞事故為零；
（）重大火災事故和負同等及以上的重大交通事故為零；
（）配網(wǎng)線路跳閘事故率小于次公里。年
（）實現(xiàn)三個天無考核事故安全記錄；
（）力爭全年無責任考核事故安全記錄
二、工作內(nèi)容
（）負責制及以上配網(wǎng)的規(guī)劃、建設、安全運行、維護檢修和電力設施的保護。
（）負責供電區(qū)域分級漏電保護裝置的檢測和維護管理；
（）負責供電區(qū)域安全用電的宣傳普及和客戶用電的安全管理；
（）負責對本所人員安全知識、技術(shù)技能的培訓和安全生產(chǎn)業(yè)績的考核。
三、工作要求
（）安全生產(chǎn)管理的基礎工作。主要內(nèi)容如下：
）堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)和電力行業(yè)有關安全生產(chǎn)的規(guī)程、標準和制度。
）建立健全以所長為第一責任人的安全生產(chǎn)責任制，明確各類人員的安全生產(chǎn)職責。
）建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，定期組織安全活動。
）建立健全安全生產(chǎn)管理的各種技術(shù)資料、臺賬、記錄，按規(guī)定及時編報反事故措施計劃、安全技術(shù)措施計劃、設備大修和更新改造計劃。
（）嚴格界定設備的產(chǎn)權(quán)分界點，依產(chǎn)權(quán)歸屬明確各方的安全責任。
（）按有關規(guī)程的要求，對供電區(qū)域內(nèi)配電線路及設備設置明顯的標志，主要內(nèi)容如下：
）配電線路名稱和桿塔編號。
）配電臺區(qū)的名稱和編號。
）相位標志。
）線路開關、刀閘的調(diào)度名稱及編號。
）變壓器、電容器、電纜端頭、桿上開關和刀閘、戶外配電箱（柜）以及配電設備經(jīng)過特殊地段的警示牌。
（）對供電區(qū)域內(nèi)設備管理分工明確，責任到人。并按照有關規(guī)程要求開展設備的巡視、檢查、試驗、維護和檢修。對設備缺陷要做好記錄，并按缺陷等級，分類處理。
（）根據(jù)《用電檢查管理辦法》的規(guī)定，定期或不定期地對供電區(qū)域的客戶安全用電情況進行檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應以書面形式通知客戶，并督促限期整改。
（）按照《漏電保護器農(nóng)村安裝運行規(guī)程》的要求，定期或不定期對各級漏電保護器進行巡視、檢查、測試、維護，保證各級漏電保護器的安裝率、投運率、正確動作率達到部頒標準的要求。
（）加強配電網(wǎng)電壓管理，采取措施提高電能質(zhì)量。一般客戶端電壓合格率要達到底以上。
（）加強設備的負荷管理，防止設備過負荷運行和三相負荷嚴重不平衡運行。
（）宣傳《電力法》、《電力供應與使用條例》、《電力設施保護條例》等法律法規(guī)和電力行業(yè)的規(guī)章制度，做好電力設施的保護和安全用電知識的普及工作。
（）對供電設備進行操作和檢修時，必須嚴格執(zhí)行“兩票三制”制度，具體內(nèi)容如下：
）工作票、操作票應按月統(tǒng)計，妥善保管?！皟善薄焙细衤蕬_到。
）供電所工作負責人、工作許可人、工作監(jiān)護人由上級部門組織培訓、考試、并發(fā)文公布。
（）按“擇優(yōu)選購、按需配備、登記造冊、定期檢驗、壞的封修、缺的補齊、正確使用、妥善保管”的三十二字原則，搞好安全工器具的施工工具的配備，檢驗、使用和保管。
（）根據(jù)設備狀況和檢修計劃，編制備品備件的計劃，并進行擇優(yōu)選購，分類存放，妥善保管。
（）發(fā)生生產(chǎn)和電網(wǎng)觸電傷亡事故，應及時報告上級部門并立即組織事故處理。
）堅持“三不放過”的原則，協(xié)助上級部門搞好事故的調(diào)查、分析、處理和上報。
）盡快查出事故地點和原因，消除事故根源，防止事故擴大。
）盡量縮小事故停電范圍和減少事故損失，對已停電的用電客戶盡快恢復供電。
第7篇：公路路產(chǎn)管理范文
關鍵詞：公立醫(yī)院；固定資產(chǎn)；管理
固定資產(chǎn)在單位資產(chǎn)的總額中占有很大比重，是醫(yī)院開展醫(yī)療、科研、教學活動的物質(zhì)基礎和保障，其數(shù)量多少也是衡量醫(yī)院醫(yī)療水平和醫(yī)院評級規(guī)模的重要指標。公立醫(yī)院固定資產(chǎn)具有品種多、數(shù)量大、分布廣、專業(yè)性強、單位價值較高、管理難等特點，加強固定資產(chǎn)的科學管理，有助于防范和及時應對因管理不善而產(chǎn)生的風險，確保固定資產(chǎn)的真實性、完整性和安全性，確保醫(yī)院固定資產(chǎn)購建的合法性，提高會計信息的準確性，提高固定資產(chǎn)使用效率，減少不必要的浪費，杜絕舞弊及腐敗，既能提高醫(yī)院的社會效益，又能保證醫(yī)院的經(jīng)濟效益。
一、公立醫(yī)院固定資產(chǎn)管理存在的問題
1.管理意識淡薄，成本核算制度落后
固定資產(chǎn)是醫(yī)院開展業(yè)務活動的保障，也是醫(yī)療先進水平的體現(xiàn)，所以醫(yī)院非常重視固定資產(chǎn)的購置，但同時對固定資產(chǎn)的高效利用、使用養(yǎng)護等管理問題較少關注。目前醫(yī)院管理層還未從觀念上對固定資產(chǎn)管理引起足夠重視，普遍存在重錢輕物、重購輕管等現(xiàn)象。同時，大部分醫(yī)院還沒有實施全成本的核算制度，目前固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制大多僅停留在資產(chǎn)管理部門，未能深入到使用科室，未計入科室成本，這將使成本核算存在較大偏差，更不利于固定資產(chǎn)的精細化管理。
2.管理機構(gòu)不完善，權(quán)限分散
大多數(shù)醫(yī)院都是由財務部門監(jiān)管固定資產(chǎn)，財務人員兼任固定資產(chǎn)的管理員，設備科、后勤管理科、信息科等分管固定資產(chǎn)的使用及維護，致使管理權(quán)限分散。同時，醫(yī)院的固定資產(chǎn)多以醫(yī)療設備為主，技術(shù)含量高、技術(shù)更新快，財務人員難以把握市場行情，且固定資產(chǎn)配置的審批部門及領導較多，財務部門被置于管理之外，財務監(jiān)督和管理的職責難以發(fā)揮。多重管理、權(quán)責不清勢必會導致職責意識淡薄，相互推諉，資產(chǎn)無法清算、核對，管理無從談起。
3.信息管理系統(tǒng)建設滯后
原有的建立在計算機上運設的固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)基本停留在固定資產(chǎn)詳細信息的存儲、查詢等功能上，不能滿足對固定資產(chǎn)精準和實時管理的需要，使用部門不能進入固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，不能及時將固定資產(chǎn)的使用狀態(tài)向管理部門反應，因而管理層很難把握固定資產(chǎn)的增減變化、使用消耗等情況，進而影響醫(yī)院在整體上的運轉(zhuǎn)與發(fā)展。
4.核算體系不完善
新的會計制度己對醫(yī)院固定資產(chǎn)的核算方法做出了一定改革，開始對固定資產(chǎn)計提折舊，但是并沒有對醫(yī)院應采取哪種具體的折舊方法做出明確規(guī)定，也沒有關于對固定資產(chǎn)計提減值準備的規(guī)定。目前，大多數(shù)醫(yī)院采用直線法對固定資產(chǎn)計提折舊，但是，醫(yī)院的專業(yè)醫(yī)療設備大都屬高新科技設備，設備更新速度快，現(xiàn)有的折舊方法不能真實反映固定資產(chǎn)價值。
5.風險管理機制不健全
公立醫(yī)院有國家財政撥款的支持，醫(yī)院領導和員工普遍認為這是國家出錢辦的醫(yī)院，不存在倒閉風險，缺乏市場競爭意識和風險意識。大多數(shù)醫(yī)院沒有設置專門的固定資產(chǎn)管理崗位，對固定資產(chǎn)的風險進行分析和評估，也沒有任何預警機制。同時，對固定資產(chǎn)的實用性、是否重復購買、成本回收的效率、設備更新等方面的可行性論證不足。
6.監(jiān)督、評價形式主義
固定資產(chǎn)管理制度建立后缺少監(jiān)督機制，很難形成從上到下的分層責任落實體制，內(nèi)控制度得不到很好的執(zhí)行，一些醫(yī)院沒有獨立的內(nèi)部審計部門，有些雖然設有內(nèi)部審計部門，但不能確保內(nèi)部審計部門的獨立性，甚至審計工作搞形式主義，沒有發(fā)揮應用監(jiān)督作用。
二、公立醫(yī)院固定資產(chǎn)管理方法探討
1.強化固定資產(chǎn)管理意識，學習先進管理理念和方法
做好固定資產(chǎn)的管理工作，首先需要醫(yī)院領導的高度重視，領導認識不到位，制度和措施就難以落實。醫(yī)院領導應在管理理念和管理方式上做出轉(zhuǎn)變，不僅醫(yī)院內(nèi)部控制制度的制定需要領導的參與，院領導還要以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行內(nèi)控制度。還要依靠各部門的齊心協(xié)力，協(xié)調(diào)完成固定資產(chǎn)的管理工作，通過專題講座、案例學習、會議交流等方式督促員工學習固定資產(chǎn)管理相關知識，與管理一流的醫(yī)院進行交流合作，學習先進的管理理念與方法。應將醫(yī)院固定資產(chǎn)的安全、效率、保值、增值等指標注作為績效考核的一項重要指標，強化全員的固定資產(chǎn)管理意識，使固定資產(chǎn)管理的規(guī)章制度落到實處。
2.強化責任到人的管理體制
成立獨立的固定資產(chǎn)管理中心，對全院的固定資產(chǎn)進行整體管理，并起草各項固定資產(chǎn)管理制度，對固定資產(chǎn)信息系統(tǒng)的建設進行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確各部門的職責劃分，規(guī)定獎懲條例，加強檢查監(jiān)督，保證制度、規(guī)定的貫徹落實。同時定期（每年至少一次）進行固定資產(chǎn)清查，不定期進行貴重儀器設備抽查。應由院長親自擔任管固定資產(chǎn)管理中心的主任，對該中心的工作全面負責，管理中心其他人員必須由若干位經(jīng)濟管理專家組成，其中由一位專家對該中心日常事務負責。固定資產(chǎn)的使用部門采用科主任負責制，由科主任指定管理員建立固定資產(chǎn)臺賬，負責固定資產(chǎn)卡片，管理本科室的固定資產(chǎn)，并及時反饋使用狀況。
3.建立固定資產(chǎn)信息化管理平臺，引入先進管理手段
固定資產(chǎn)信息化管理平臺可以把各責任中心的終端連接起來，醫(yī)院可以通過身份式的條碼標識管理，建立永久電子檔案，將每個固定資產(chǎn)的采購、入庫、領用、調(diào)用、維修保養(yǎng)、報廢等信息記錄于系統(tǒng)中。固定資產(chǎn)信息化管理平臺在功能上必須滿醫(yī)院固定資產(chǎn)管理工作在各個層面提出的具體需求，固定資產(chǎn)使用部門能夠在線瀏覽、統(tǒng)計本部門固定資產(chǎn)的占用、使用情況，具備三證管理、到期提醒、維修提醒等功能，有效控制風險，在線提交報修、報損、報廢等申請；歸口管理部門可以掌握和追蹤固定資產(chǎn)的增減變動、庫存情況，合理組織和調(diào)配閑置的固定資產(chǎn)，促進閑置資產(chǎn)的再利用，避免重復購買，實現(xiàn)資源共享，信息互通。財務部門可以瀏覽、統(tǒng)計全院固定資產(chǎn)賬目，并對固定資產(chǎn)賬目進行有效的管理，建立快捷方便的固定資產(chǎn)清查手段，及時掌握醫(yī)院固定資產(chǎn)動態(tài)，調(diào)整盤盈盤虧數(shù)據(jù)，真實反映固定資產(chǎn)信息資料，確保固定資產(chǎn)實物與財務賬一致。信息化管理平臺與醫(yī)院其他信息系統(tǒng)建立連接滿足相關人員查詢、統(tǒng)計、決策、管理的需求，對固定資產(chǎn)進行全信息、全過程、全方位管理，充分利用醫(yī)院現(xiàn)有網(wǎng)絡技術(shù)力量，全面整合資源，將醫(yī)院固定資產(chǎn)管理工作提到一個新的高度。
4.完善固定資產(chǎn)核算辦法，真實反映固定資產(chǎn)價值
公立醫(yī)院應根據(jù)自身特點，對固定資產(chǎn)進行必要的分類、分級，根據(jù)固定資產(chǎn)不同類別的特征選擇具體的折舊方法，如對直接關系到醫(yī)院經(jīng)濟效益的，價格高昂、使用頻率高、更新?lián)Q代快的醫(yī)療設備應選擇雙倍余額遞減法或年數(shù)總和法計提折舊，可以更好地體現(xiàn)醫(yī)療成本與醫(yī)療收入之間的配比關系和醫(yī)院的補償機制。一般設備和房屋建筑物采用平均年限法，同時，應充分考慮到殘值率的概念，使方法使用更加準確。
5.建立風險管控機制
醫(yī)院應根據(jù)發(fā)展規(guī)劃制定出切實可行的固定資產(chǎn)風險管理機制。開展固定資產(chǎn)管理、使用、保管人員風險培訓，強化固定資產(chǎn)風險控制意識，設置風險管理崗位。定期評估固定資產(chǎn)風險，加強固定資產(chǎn)風險防范能力，變事后控制為事前控制，識別經(jīng)營風險、財務風險和合規(guī)風險，并依據(jù)風險發(fā)生的可能性與危害的大小進行分析、排序，區(qū)分重要風險和一般風險，為編制風險應對方案提供依據(jù)。定期召開例會，檢查風險管理工作。
6.加強監(jiān)督
醫(yī)院內(nèi)部審計要以科學發(fā)展觀和“免疫系統(tǒng)”理論為指導，將內(nèi)部審計方向前移，加強內(nèi)部控制審計和風險管理審計。從以前的合法性、真實性審計向管理審計、風險導向?qū)徲嬣D(zhuǎn)變。注重做好全過程跟蹤審計，將事后審計變?yōu)槭虑昂褪轮袑徲嫞獙W會利用各類審計軟件進行數(shù)據(jù)導入與分析，通過對異常數(shù)據(jù)或差異進行分析，作為內(nèi)部審計的工作切入點，提高審計工作質(zhì)量和工作效率。
三、結(jié)語
第8篇：公路路產(chǎn)管理范文
51220119700821032x
[摘要]對于我國高速公路來說，其經(jīng)營管理還處在初步階段，對其資產(chǎn)進行的管理工作還在不斷探索，從當前情況看，怎樣對高速公路做好資產(chǎn)管理工作是面臨的一個重要問題。本文針對高速公路資產(chǎn)管理這一問題，首先對當前面臨的問題進行分析，然后提出幾點建議。
[
關鍵詞 ]高速公路；資產(chǎn)管理；若干問題
對于高速公路來說，資產(chǎn)管理技術(shù)是其一項重要的基礎工作，但是我國在這方面的管理水平還比較差，為了改變這一狀況，保證高速公路資產(chǎn)的保值增值，必須對其資產(chǎn)管理相關理論進行深化，提升高速公路資產(chǎn)管理水平。
一、面臨問題分析
1、相關制度不夠健全
從當前行業(yè)體制看，我國高速公路分為非經(jīng)營性以及經(jīng)營性兩種，其產(chǎn)權(quán)以及所有權(quán)都是國家。對于經(jīng)營性公路來說，其投資主體比較多，且投資目標也不相同，收費經(jīng)營權(quán)以及所有權(quán)兩者是分離的。這兩種經(jīng)營方式有時是相互之間進行轉(zhuǎn)化的，正是因為這些情況，導致高速公路資產(chǎn)管理工作具有復雜性。對于高速公路相關資產(chǎn)管理來說，對其實物管理方面進行了較多的研究，其理論、方法和制度等都已經(jīng)比較成熟，但是在其價值管理方面卻沒有得到較多的研究，還沒有將相關價值管理制度建立起來。另外，財務核算的相關制度也還不健全[1]。當前，仍存在不對高速公路資產(chǎn)進行登記，不進行評估、不全面入賬的情況，對資產(chǎn)管理工作效果造成了極大的影響。
2、缺少相關法律法規(guī)
當前，在對高速公路資產(chǎn)進行管理時，缺少有效的法律法規(guī)。從當前實行的公路法中，沒有發(fā)現(xiàn)對于高速公路相關資產(chǎn)管理主體的規(guī)定，同時也沒有對高速公路資產(chǎn)性質(zhì)進行清晰的界定，導致管理權(quán)限不明確、責任不清楚的現(xiàn)象，出現(xiàn)管理部門較多、關系與產(chǎn)權(quán)關系不清晰的問題，使出資人無法保護自己的合法權(quán)益。
3、高速公路相關資產(chǎn)管理工作被分解
高速公路具有公益性以及網(wǎng)絡性，因此要由政府的專門部門對其資產(chǎn)進行統(tǒng)一管理。從我國高速公路的實際情況看，主要有經(jīng)營性以及非經(jīng)營性之分。很多經(jīng)營性公路，其資產(chǎn)已經(jīng)不再由交通主管部門進行管理，而是由當?shù)貒匈Y產(chǎn)管理機構(gòu)對其加以管理。在一個省份中，一般有超過兩個管理部門對其進行管理，其收費標準、服務標準、管理目標和養(yǎng)護模式等都存在差異。這樣就會導致管理無法實現(xiàn)統(tǒng)一，不但無法對高速公路資產(chǎn)進行優(yōu)化配置，同時還會造成高速公路資產(chǎn)被閑置浪費與流失的情況。在很多高速公路資產(chǎn)管理部門與企業(yè)中，其設置的考核目標沒有對公益性進行重視，只是一味想要實現(xiàn)更多的財務效益，無法使高速公路資產(chǎn)權(quán)益得到良好的保障。還有一些企業(yè)打著自主經(jīng)營的旗號，交通主管部門無法對其進行管理，使得我國高速公路整體資產(chǎn)效益出現(xiàn)損失。
4、管理過程存在問題
在高速公路管理單位中，資產(chǎn)實物管理之間是脫節(jié)的，沒有嚴格按照財務規(guī)則進行操作，只是對總賬進行了設置，但是在明細賬方面，卻沒有依據(jù)高速公路資產(chǎn)的具體種類進行分類核算，財務設置不完善。另外，在高速公路資產(chǎn)處置方面具有較強的隨意性，管理存在不規(guī)范性，沒有對各項基礎工作進行重視，沒有及時針對淘汰和報廢的高速公路資產(chǎn)進行核銷，造成賬實不符，政府也無法掌握高速公路資產(chǎn)真實存量情況。
二、相關建議
1、對于高速公路而言，要對資產(chǎn)管理相關制度進行完善
在對高速公路資產(chǎn)進行購置、使用、修理和報廢等全過程應制定相關制度，約束各種操作行為。設備管理部門一定要按照相關制度嚴格執(zhí)行，財務部門對于每一過程要做好監(jiān)督工作，避免高速公路資產(chǎn)的流失以及損失和浪費。還要對單位法人人建立制約機制。推行經(jīng)濟移交相關制度，對其任期中的高速公路資產(chǎn)保值增值、及資產(chǎn)存量等進行準確報告，否則就不能允許其調(diào)離。如果法人違反了相關管理制度，對單位的資產(chǎn)帶來嚴重損失，一定要追究其責任，對其進行經(jīng)濟方面的處罰[2]。另外，對于比較重要的各種資產(chǎn)，尤其要加以重視和管理，使高速公路資產(chǎn)保持安全性和完整性。
2、對高速公路資產(chǎn)進行價值管理
價值管理就是站在價值的角度看資產(chǎn)管理的整個過程，將價值最大化作為目標，結(jié)合時間以及空間的變化加以調(diào)整，從而對資源進行合理配置。從高速公路資產(chǎn)的計劃、購置、安裝、維修一直到報廢的整個過程，要進行綜合管理，確保管理的制度化、科學化與規(guī)范化。與此同時，要對高速公路相關資產(chǎn)做好評估工作，其凈值需要按照原值升值程度增加，實現(xiàn)保值效果。在重估之后，原值和凈值兩者之間的差要當做累計折舊進行處理[3]。
3、做好相關法律法規(guī)的建設工作
對于我國高速公路來說，其經(jīng)營管理行業(yè)比較龐大，其涉及到的領域比較多，在社會以及經(jīng)濟等各個方面都有涉及。因此，政府要對自身職能進行轉(zhuǎn)變，盡可能減少對其進行的行政方面的干預，利用完善法律體系對相關經(jīng)營行為進行規(guī)范。將特許經(jīng)營以及轉(zhuǎn)讓收費權(quán)等方面的法律法規(guī)制定好，并對其進行完善，并將收費標準相關調(diào)整機制制定出來，構(gòu)建合理科學的監(jiān)督系統(tǒng)，嚴格執(zhí)法。另外，相關經(jīng)營企業(yè)同樣需要由相關管理機構(gòu)進行管理監(jiān)督。
4、對高速公路相關資產(chǎn)做好清查工作
對于高速公路來說，公路主管部門一定要定期對高速公路相關資產(chǎn)進行清查并核實，對清查的具體范圍和工作目標進行明確，并將清查的相關節(jié)點要求制定出來，對高速公路賬外資產(chǎn)底數(shù)進行明確，依據(jù)相關制度和規(guī)定對其進行登記造冊。如果發(fā)現(xiàn)沒有對高速公路相關資產(chǎn)進行入賬，就要對責任人進行追究，在經(jīng)濟方面對其進行處罰。依據(jù)產(chǎn)權(quán)登記管理相關規(guī)定，對于各個單位中高速公路相關資產(chǎn)所有權(quán)屬于國家的，要納入到國有資產(chǎn)相關管理工作中來。將工作以及考核的相關制度建立起來，并進行完善，從而確保長效機制的形成，保證清查工作的質(zhì)量。另外，對于高速公路相關資產(chǎn)管理以及使用過程中的各項問題，要在發(fā)現(xiàn)之后對其進行改進，從而為高速公路資產(chǎn)的合理配置以及調(diào)撥提供有效數(shù)據(jù)。
5、對于高速公路資產(chǎn)的使用，要將審計工作做好
內(nèi)審部門一定要對高速公路資產(chǎn)具體的投資效益進行客觀評價，對投資以及預算等管理體制的各種問題進行分析，并利用有效措施對其進行改進，從而達到節(jié)約投資的目的，并使資源利用效率得以提升，降低各項損失和浪費，使投資效益得到提升。
結(jié)語
總之，對于我國高速公路來說，資產(chǎn)管理是一項復雜系統(tǒng)的工作，為了做好這項工作，一定要對當前面臨的問題進行分析，并制定有效的管理制度，完善相關法律法規(guī)，強化管理過程，對高速公路資產(chǎn)進行有效管理和利用，從而實現(xiàn)較大效益。
參考文獻
[1]樓敏,樂正穎.高速公路企業(yè)資產(chǎn)管理若干問題探討[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計,2012,(10):128-129.
第9篇：公路路產(chǎn)管理范文
關鍵字：施工與成本；進度管理；現(xiàn)場管理
Abstract: With our country traffic modernization development swift and violent development, the success of municipal road construction gained attract worldwide attention, of course, there are some quality problems have caused the height of social all circles attention. The following is how to do quality control well with my own working experience, talk about municipal road construction management.
Key words: construction and cost; schedule management; spot management
中圖分類號TU2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、道路施工成本控制
施工階段成本控制的主要任務是確定項目經(jīng)理部的成本控制目標;在項目經(jīng)理部建立成本管理體系;將項目經(jīng)理部各個費用指標進行分解以確定各個部門的成本控制指標;加強成本的過程控制。
1)加強施工任務單和限額領料單的管理，特別是要做好每一個分部分項工程完成后的驗收，以及對實耗人工、實耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務單和限額領料單的結(jié)算資料絕對正確，為成本控制提供真實可靠的數(shù)據(jù)。
2)將施工任務單和限額領料單的結(jié)算資與施工預算進行核對，計算分工分項工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。
3)定期檢查各責任部門和責任者的成本控制情況。
4)經(jīng)常檢查對外經(jīng)濟合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時，應根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟損失。
在項目的施工過程中，項目經(jīng)理部應堅持按照增收節(jié)支、全面控制、責權(quán)利相結(jié)合的原則，用目標管理方法對實際施工成本的發(fā)生過程進行有效控制。項目經(jīng)理部應根據(jù)計劃目標成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實際成本；應加強施工定額管理和施工任務單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；應加強施工合同管理和施工索賠管理，正確運用施工合同條件和有關法規(guī)，及時進行索賠。
1.材料物資采購控制
施工項目的材料，，包括構(gòu)成工程實體的主要材料和構(gòu)件，以及有助于工程實體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料的價值，約占總造價的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。
主要是改進材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用;合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運;嚴格材料進場驗收和限額領料制度;制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。
2.施工機械設備使用控制
合理選擇施工機械設備，合理使用機械設備對工程項目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實例統(tǒng)計，高層建筑地面以上部分的總費用中，垂直運輸機械費用約占6%-10%。由于不同的起重運輸機械各有不同的用途和特點，因此在選擇起重運輸機械時，首先又能夠根據(jù)工程特點和施工條件確定采取何種不同起重運輸機械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應滿足施工需要，同時還要考慮到費用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟效益。
二、施工進度管理
1.進度的管理目標
在確定施工進度管理目標時，必須全面細致的分析與工程進度有關的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學、合理的進度管理目標。
在確定工程進度目標時，還要考慮一下幾個方面：
(1)對于大型道路工程項目，應根據(jù)盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟效益。同時，要處理好后期建設的關系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關系。
(2)結(jié)合本工程的特點，參考同類工程的經(jīng)驗確定施工進度目標，避免只按主觀愿望盲目確定進度目標，從而在施工過程中造成進度失控。
(3)合理安排土建與設備的綜合施工，要按照他們各自的特點，合理安排土建施工與設備基礎、設備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設備工程隊土建工程的要求和土建工程設備工程提供施工條件的內(nèi)容及時間。
做好資金供應能力、施工力量設備、物資材料、構(gòu)配件、設備供應能力與施工進度的平衡工作，確保工程進度目標的要求，從而比避免其 落空。
(5)考慮外部協(xié)作條件的配合情況，包括施工過程及項目竣工動用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會服務項目的滿足程度和滿足時間，他們必須與項目的進度目標相協(xié)調(diào)。
2.單項進度控制
在工程開工前，建立工程師應對整個工程進行分析，建立工程項目的月、旬進度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進度進行控制。其圖表宜采用能直觀的反應工程實際進度的形式，可隨時掌握各專業(yè)分項施工的實際進度與計劃間的差距，然后做及時的調(diào)整。
三、市政道路施工現(xiàn)場管理
1.施工現(xiàn)場實行封閉管理，施工安全防護措施應當符合建設工程安全標準，施工單位應當根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應的安全防護措施，施工單位應當在施工現(xiàn)場的顯著或危險部位設置符合國家標準的安全警示標牌。
2.施工單位應當對施工中可能導致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設施等做好專項防護。
3.施工單位應當將施工現(xiàn)場的工作區(qū)與生活區(qū)分開設置，施工現(xiàn)場臨時搭設的建筑物應當經(jīng)過設計計算，裝配式的活動房屋應當具有產(chǎn)品合格證，項目經(jīng)理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負責。施工現(xiàn)場應當設置必要的醫(yī)療和急救設備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應，必須符合衛(wèi)生標準。
4.施工單位必須采購具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證的安全防護用具及機械設備，該用具和設備進場使用之前必須經(jīng)過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現(xiàn)場的安全防護用具及機械設備必須有專人管理，按照標準規(guī)范定期檢查、維修和保養(yǎng)，并建立相應的資料檔案。
5.市政道路作為城市交通樞紐,不但要考慮其承擔的交通重任,還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮,包括道路、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此,為保證市政道路工程施工質(zhì)量,必須加強現(xiàn)場技術(shù)交底,使各個環(huán)節(jié)銜接好。因此,要求建設單位及時與相關單位溝通,選擇最佳施工方案。
6.現(xiàn)場施工的管理工作在實際操作過程中手段要硬,不能講人情,不能拖泥帶水,沒有通融的余地,這也是質(zhì)量管理搞不上去的原因。質(zhì)量管理不得力的人改換的要換,不得力的施工隊改清退的清退,不能心慈手軟,否則對工程質(zhì)量帶來隱患。
7.并且要建立建全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標。為切實地把質(zhì)量工作落到實處,首先是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標,同時施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式,建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng),編寫質(zhì)量手冊,制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標,使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
8.嚴格施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素,為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制,達到“以預防為主”的目的,必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應采用數(shù)理統(tǒng)計方法,通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析,來判斷整個工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常,其步驟為:實測―分析―判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制,一是要嚴格遵守工藝流程,工藝流程是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī),是確保工序質(zhì)量的前提,任何操作人員都應嚴格執(zhí)行。二是控制工序活動條件的前提,主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環(huán)境。只有將它們有效地控制起來,使它們處于被控狀態(tài),才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定。
隨著我國市政道路建設的飛速發(fā)展,市政道路的工程質(zhì)量要求越來越高,因此必須重視市政道路的施工管理工作,過硬的技術(shù)和先進的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。
參考文獻：
